Velomobil-, Liegerad- und Trike-Forum

falscher Mantel?!

bastianschulz — Wed, 08 Sep 2010 20:47:56 GMT

Hola Kollegen,

hab nachdem mein Conti GP am Baron mit 20" VR sich in seine Bestandteile aufl�ste nen Stelvio in 28-406 besorgt.
Wenn ich den aufziehe, was erschreckend locker geht, und aufpumpe, rutscht er mir immer wieder von der Felge. Die Felgenbezeichnung ist leider nicht mehr vorhanden.
Wasn da los? Ich hab auf der Pedalkraft-Seite keine kleineren Ma�e gefunden-ist das auch eine Frage der Breite, wie gut der Mantel auf der Felge sitzt?!
Es scheint auch sonderma�e wie 400 bzw. 390 zu geben, wie finde ich denn am besten raus, was ich brauche? Der alte Conti ist schon lange den Weg eines Irdischen gegangen, sonst h�tte ich einfach ablesen k�nnen ...

danke f�r Hilfe.
B.

Streamer vs. Windshield

bgeller — Wed, 08 Sep 2010 20:35:00 GMT

Hallo,

der Sommer geht, der Herbst kommt... und mit ihm der Regen. :eek:
Kann mir einer sagen wo die Unterschiede zwischen dem Streamer von HP und dem Windshield von Azub liegen? Oder gibt es evtl. noch andere Hersteller von solchen Wind-/Regenabweisern?

Dank schon mal im vorraus f�r Eure Beitr�ge.

Achja, ich m�chte sowas an mein Explorer von Nazca bauen.

Gru�,
Bj�rn

Kinderrad kleinste Gr��e

christoph_d — Wed, 08 Sep 2010 19:41:37 GMT

Hallo,

mein gro�er Sohn (3Jahre alt) wird langsam aber sicher zu gro� f�r sein Laufrad (wir hatten damals ein extra kleines gekauft, weil er sehr zeitig mit dem Fahren angefangen hat und mit dem Modell wunderbar zurecht kam).

Er nutzt das Laufrad auch t�glich f�r den Weg zum Kindergarten etc. Ich will ihm aber kein gr��eres Laufrad kaufen sondern lieber gleich ein Fahrrad (also ein Upright, kein richtiges Fahrrad zum liegen :D )

Welche Modelle bieten eine m�glichst kindgerechte Ergonomie und wenigsten brauchbare Qualit�t (90% der Kinderr�der am Markt erf�llen ja leider beide Kriterien nicht)?

Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?

viele Gr��e

Christoph

Sitzschalenverl�ngerung

spbiker — Wed, 08 Sep 2010 18:11:19 GMT

Hallo Leute ich bin auch mal wieder drin...

ich habe so langsam meine Einfahrphase (ca.600km) hinter mir und denke dar�ber nach meinen BodyLink Schalensitz (HP Scorpion) zu verl�ngern.
Ich bin etwas gr��er geraten (2,05m) und habe nun auch einen l�ngeren R�cken.

Meine Frage an Euch: gibt es jemanden mit Erfahrung auf diesem Gebiet oder gibt es eventuell sogar "�bergr��en" an Sitzen zu erwerben?

Dann f�llt mir an meinem Trike auf, das wenn ich Freih�ndig fahre sofort der ganze Vorbau anf�ngt zu schlackern, ist das normal oder liegt das an der Einstellung???

Bin mal gespannt auf Eure Kommentare....

Entspannte Gr��e aus HH, spbiker

Alltagsradeln mit dem Milan SL

CAS — Wed, 08 Sep 2010 17:31:17 GMT

inzwischen setze ich den SL h�ufiger im Alltag ein.
Diverse Fahrten zur Arbeit. Fahrten durch Braunschweig.

Streckenwahl: ich mache mir vorher gedanken und fahre nicht einfach drauf los, wie mit dem Zox oder Speedbike. Beim B�lk hasse ich schlechten Stra�enbelag. Beim Milan hasse ich es auf einer 4spurigen Stra�e den rechts fahrenden Verkehr zu �berholen.
Bei dem Milan w�hle ich Strecken, wo nicht extrafiese Bahn�berg�nge sind. Mein Rad ist z.Z unten noch ungesch�tzt und soll nicht verschandelt werden, was bei Aufsetzern geschehen kann.
Gegen�ber dem B�lk bin ich auf meinen Hausstrecken mit recht miesem Belag sehr deutlich schneller. Die Federung vorne macht das Radeln sorgloser und das ruhig gleitende Rad wippt nicht so stark. Die Str�mung liegt wohl besser an.
Mein schnellster Weg zur Arbeit war bis vor kurzen 42 Minuten. Mit dem Milan waren es 30:31.
Kurven gehen inzwischen recht z�gig. Das 75er Kettenblatt ist auch im Alltag gut. Gang 1 geht bis 34 km/h. Aber auch Steigungen mit knapp unter 10% gehen recht gut. (ich kann auch mit 40/min TF gut treten).
Beim Anfahren mit PkW in einer Schlange zieht der SL gut mit. PkW fahren mit deutlich Seitenabstand an mir vorbei.

Im Milan ist es deutlich w�rmer als im B�lk. Wenn ich jetzt unterwegs bin, fahre ich mit lang�rmligen Hemd und einer d�nnen langen Hose. Wenn ich bei der Arbeit aussteige, ziehe ich mir etwas �ber. Mein Pannengep�ck beinhaltet jetzt zus�tzlich warme Kleidung. Die verspiegelte Haube ist auch im Alltag gut. Ich fahre nur noch mit Haube.

Bei starkem Wind vermeide ich es viel schneller als 60 zu fahren. Da wird der SL etwas unruhig. Bei 50 liegt der SL, wie ein Brett bei Wind.

Licht - Verwirrung

Christian Schaefer — Wed, 08 Sep 2010 13:17:30 GMT

Hallo Forumslichtk�nstler und Elektronikexperten,

schon lange lese ich mit Interesse alle Beitr�ge zum Eigenbau-Licht in allen m�glichen Quellen. Und zu allen Einzelkomponenten (LED-Frontscheinwerfer und R�cklichter, Standlichtschaltungen, KSQ, Ladeger�te, etc.) gibts es gute Bauvorschl�ge. So einiges habe ich auch schon gebaut und gel�tet. Aber: Meine Wunsch-Lichtanlage, die ich an mein Jive-Mod machen m�chte, bekomme ich aus den einzelnen Komponentenbeschreibungen nicht zusammen. Folgendes stelle ich mir vor:

- 4 LED (Cree Q5) Frontscheinwerfer (z.B. zwei Doppelhalbe ala mwa)
- R�cklicht aus Telux-LEDs
- Standlichtbetrieben mit 3 Zellen LiPo (z.B. Anlage von Wolfgang Bergter)
- SON-gespeist
- Ladeausgang 5V und ca. 400-600mA (z.B. Forumslader 12v+USB)

Wie gesagt, f�r jede Komponente gibt es jeweils eine gute Bauanleitung o.�., wo aber immer irgendwas fehlt. Mal ohne R�cklicht, mal ohne Ladeausgang, etc. pp. Wie geht die Verbindung zum gro�en Ganzen?

Kann mir da jemand helfen?

Viele Gr��e und gro�en Dank im Voraus,

Christian

Radtrassen mit Schotterdecke, damit man nicht voran kommt

dudeldi — Wed, 08 Sep 2010 13:13:02 GMT

Huhu

bin gestern Autostra�en parallel zur Erzbahntrasse gefahren - und war trotz -zig Ampeln viel, viel schneller.

wei� einer von Euch, wieso diese Dxxxx von Trassenplanern eine "Fahrbahndecke" w�hlen, die schnelles Fahren unm�glich macht? Die Kosten k�nnen neben denen f�r die extra gebauten und sehr schicken Br�cken ja kaum ausschlaggebend gewesen sein.

Na, das kann ja heiter werden ... UBoot

eisenherz — Wed, 08 Sep 2010 13:07:50 GMT

Hallo liebe liegende Gemeinde!
Bin mal gespannt ob ich mich jetzt zum Affen gemacht habe ... immerhin aber schon mal zum Kaleu vom U-M�nster:rolleyes:
07.09.2010, 19.30 Uhr WDR Fernsehen

Tsch�ss
J�rg Basler

verkaufe Scorpion FS (Rohloff, SON, Edelux, Zubeh�r)

wolfgangschaltung — Wed, 08 Sep 2010 10:29:29 GMT

Verkaufe HP Velotechnik Scorpion fs (Bj.2010) mit Vollausstattung, 3.5 Monate alt, 200 km gelaufen.

Leider werde ich mit dem Liegedreiradfahren nicht warm, zudem geht die Achillessehnenentz�ndung nicht weg, und da ich f�r den Scorpion eigens einen Tiefgaragenplatz gemietet habe, der mich monatlich Geld kostet, m�chte ich meinen just erworbenen Scorpion fs jetzt an jemanden verkaufen, der ihn besser nutzt als ich.

Bilder
http://gallery.me.com/jhhelms/100335

Eckdaten
- Ausgeliefert am 14. Mai 2010 vom Liegeradstudio Hamburg
- 200 km gelaufen (Streckenprotokoll verf�gbar)
- Tiefgaragenfahrzeug
- Nur bei Sonnenschein gefahren
- Nur Stra�en- und Radwegbenutzung

Ausstattung
- Scorpion fs blue-shade gray mit BodyLink II (3290 Euro)
- Federung und Stabilisator hart (24,90 Euro)
- Rohloff Speedhub, vorne 52 Z�hne, hinten 16 Z�hne (999 Euro)
- SON Nabendynamo (439 Euro)
- Aufpreis f�r B&M Edelux mit Lichtsensor und Magnetschalter statt Lumotec IQ (65 Euro)
- Airflow Sitzauflage (99 Euro)
- SeatWings BodyLink II Carbon (119 Euro)
- Kopfst�tze BodyLink II Carbon (59 Euro)
- Zwei Spiegel B&M Cyclestar mit kurzem Arm (31,80 Euro)
- Aufpreis f�r Marathon-Plus-Bereifung (19,90 Euro)
- SPD Systempedale (39 Euro)
- Schutzbleche (169 Euro)
- Gep�cktr�ger (149 Euro)
- Fahrradcomputer Sigma BC1609 (29,90 Euro)
- Halter f�r Fahrradcomputer (13,90 Euro)
- Sigma Trittfrequenzsensor (7,50 Euro)
NEUWERT FAHRRAD: 5554,90 Euro

Zubeh�r
- Schlauch Schwalbe 20", unbenutzt (6,50 Euro)
- HPV Schutzhusse f�r BodyLink-Sitz, unbenutzt (14,90 Euro)
- HPV Schutzhusse f�r Scorpion, unbenutzt (59 Euro)
- Zwei St�ck Abus Citychain Granit, 120 cm und 140 cm (259,90 Euro)
- Ortlieb Gep�cktaschen (Set mit 2 St�ck) "Back Roller Orange Line" mit "Globetrotter"-Werbeaufdruck (79,95 Euro)
- Shimano Schuhe, Gr. 46 MT51, nur 100 km getragen (99 Euro)
NEUWERT ZUBEH�R: 519,25 Euro

Montiert sind
- 155er Kurbeln
- Pedale mit Gummischlaufen (Gummischlaufen sind einfach demontierbar)
- Distanzh�lsen zwischen Pedalen und Kurbeln, damit sitzt das Pedal rund einen Zentimeter weiter weg von der Kurbel
- Zus�tzliche 175er Kurbeln und SPD Systempedale werden mitgeliefert (siehe Foto)

Zustand
- Sturzkratzer am linken Schutzblech und Gep�cktr�ger links unten, Sturzschaden (Bolzen und Kappe Vorderrad links waren verschrammt) im Liegeradstudio Hamburg beseitigt, die Inspektionen durch das Liegeradstudio ergaben keine weiteren Sch�den, Dokumente liegen vor.
- Kratzer am Schutzblech rechts dank ungeschicktem Rangierman�ver.
- Kratzer am Gep�cktr�ger oben beim ersten Zusammenfalten (Abdeckung auf dem Tiefgaragenboden lag nicht richtg).
- Weisse Farbflecken auf einem Teil der Radlauffl�chen sowie Spritzer an der Innenseite der Schutzbleche (�berfahrt einer leider noch nicht ganz getrockneten Farbpf�tze vor einem sanierten Haus)

Auf den Fotos ist das alles sehr gut zu erkennen, auch bei unterschiedlichen Lichtverh�ltnissen und Entfernungen.

Preisvorstellung
4200 Euro Verhandlungsbasis f�r das gesamte Paket aus Fahrrad und Zubeh�r. Das sind 75% vom Neupreis des Fahrrades, das Zubeh�r im Wert von rund 500 Euro gibt es gleichsam umsonst obendrauf dazu. Verkauf von privat, daher keine Garantie. Standort ist Hamburg. Alle Belege und Unterlagen vorhanden.

Beste Gr�sse,
Jan-Hinnerk
0172 441 54 62

P.S. Ein Wimpel ist auch mit dabei.

Unsichtbarkeits-Cartoon

kleinerwolf — Wed, 08 Sep 2010 10:06:26 GMT

Hallo zusammen,

bei Yehuda ist heute ein Liegeradfahrer zu Besuch. :cool:

Wahrscheinlich wird das jetzt in die kontroversen Themen verschoben, wegen F�hnchen und so ... :D

Thomas

Tretlagerfreilauf, einseitig gelagerte Antriebsr�der und andere Sonderkomponenten

Harald — Wed, 08 Sep 2010 08:09:57 GMT

Liebe Leute,

f�r ein Trike/Velomobil-Prototypprojekt recherchiere ich bez�glich Komponentenverf�gbarkeit, konkret was den Antriebsstrang betrifft. Die Anforderungen sind:

- Kettenschaltung
- symmetrischer Antrieb
- einseitig (fliegend) montierte Hinterr�der

bisher w�re ich auf folgende zwei L�sungen gekommen:

a) Hinterachse mit Differential a la Kynast, als Blindwelle eine Hinterradnabe mit Scheibenbremse und einer 8er-Kassette, wobei ein Ritzel f�r die Verbindungskette nach hinten zum Differenzial-Ritzel dient, sowie ein Tretlagerfreilauf, da sich die Kassette ja stets als ganze mitdreht. Hier k�nnte man wohl die meisten Sonderteile als Ersatzteile f�r Reha-Deir�der bekommen bzw. ein solches ausschlachten, lediglich der Tretlagerfreilauf macht mir Kopfzerbrechen.

b) Um sich das Differenzial und den Tretlagerfreilauf zu sparen, k�nnte man freilich auch jedes der zwei Hinterr�der mit einem Freilaufritzel ausstatten und mit jeweils einer eigenen Verbindungskette von der Blindwelle antreiben. Dazu br�uchte man aber erstens zwei spiegelgleiche, einseitig zu montierende Hinterradnaben mit Freilaufritzel sowie eine Blindwelle, die so lang ist, wie das Fahrzeug breit, und an beiden Enden ein Ritzel sowie in der Mitte die Schaltungskassette tr�gt.

Wei� jemand, welche der erw�hnten Komponenten "normal" erh�ltlich sind, und welche es gar nicht gibt bzw. in Winzigserien von Trike- und Velomobilherstellern selbst gefertigt werden?

lg

Harald

p.s.: ich w�re auch an Gebrauchtteilen oder Ersatzteilspendern interessiert.

Craig Johnsen's Velomobil auf Trike-Basis

Kulle — Tue, 07 Sep 2010 20:16:58 GMT

Hallo zusammen,
hat jemand Info�s zu Craig Johnsen's selbstgebautem Velomobil auf Trice-Micro Basis? Das Photo im Anhang stammt vom einem US-Westk�sten-Velomobiltreffen im Mai 2006...
Gru�, Kulle
(AVM? Wenn ich wieder Zeit hab!)

Angeh�ngte Dateien

Craig Johnsen homebuilt velomobile.pdf (36,1 KB)

suche 20 Zoll Reifen und Schl�uche

hdi — Tue, 07 Sep 2010 17:10:36 GMT

Hallo.
Ich suche f�r unser Low-Cost-Mambo noch g�nstige Reifen und Schl�uche in 20 Zoll. Am liebsten "dicke Schluffen", ist aber nicht zwingend. Bitte alles anbieten,

Danke, Hansi

Kennt jemand Lieger�der vom Hersteller Cappuccino?

smaug — Tue, 07 Sep 2010 16:22:35 GMT

Hallo zusammen!

Ich bin auf ein gebrauchtes Liegerad der Marke Cappuccino gesto�en, kann dazu aber im Netz nichts finden. Angeblich ist das Rad etwa 10 Jahre alt.

Hat hier jemand Erfahrung?

Reifenempfehlung Mambo

hdi — Tue, 07 Sep 2010 15:44:37 GMT

Huhu!
Bald wird unser Mambo fl�gge, es hat aber noch keine Schuhe :-)
Welche Reifen empfiehlt ihr. Wir haben ein Heckfederung eingebaut. Trotzdem gefallen uns BigApple optisch ganz gut.
Sonst noch (vielleicht g�nstigere) Vorschl�ge?

Hansi

Schutzbleche am Mambo

hdi — Tue, 07 Sep 2010 15:38:19 GMT

Hi.
Hat eigentlich schon jemand erfolgreich Schutzbleche an's Mambo gedengelt?

Hansi

CYO

hdi — Tue, 07 Sep 2010 15:33:27 GMT

Hi.
Ich hatte heute morgen ein paar Aussetzer an meinem Cyo Sport. Dauernd schaltete er auf Standlicht. Erst nachdem ich ihn mal f�r nen Kilometer ausgemacht hatte (zum Gl�ck d�mmerte es schon stark), ging er f�r die restlichen 5km normal.
Jemand ne Idee? Kontakte habe ich gepr�ft, R�cklicht ging auch normal

Danke, Hansi

Suche Trike H�ndler im Saar-Lor-Lux Raum

Drakuun — Tue, 07 Sep 2010 12:56:19 GMT

Ich interressiere mich schon l�nger f�r Liegeradtrikes und w�rde gerne mal eins Probefahren. Jedoch kennen die Radh�ndler in meiner Umgebung nicht mal die Marken und im Internet finde ich nur Adressen am anderen Ende Europas :( F�r eine Probefahrt ist das ein bischen weit.

Kennt zuf�llig jemand einen H�ndler im Gro�raum Saar - Lor - Lux der Trikes f�hrt? :confused:

verkaufe Scorpion Rohloff SON Vollausstattung...

Faltmaxx — Tue, 07 Sep 2010 11:52:53 GMT

K�ndige jetzt schonmal den Verkauf meines 2. Scorpions an.
Die Ausstattung: Rohloff Speedhub, SON Nabendynamo, BuMM LED Beleuchtung, Gep�cktr�ger, Schutzbleche, Body-Link Sitz mit Schaumauflage, Perlorange Farbe, Avid Scheibenbremsen, Parkbremse, usw...keine 2000km gefahren, TOP Zustand....
alle Papiere/Unterlagen vorhanden
Bilder folgen, oder.......am schnellsten per email-Anfrage...

Es ist die normale Scorpionausf�hrung, no fx, no fs.

Kaufjahr: Weihnachten 2007
Preisvorschlag: 3200 Euro

Go-one3 on gizmag.com

coast-flyer — Tue, 07 Sep 2010 09:49:25 GMT

look here:
http://www.gizmag.com/real-deal-on-velomobiles/16193/

Achim

Gemeisame Anreise zum Leezen nach M�nster

Ilja — Tue, 07 Sep 2010 07:25:45 GMT

Hallo Sportsfreunde,

n�chstes WE ist "Liegend Lezzen" in M�nster. :)

Wir wollen uns Samstag morgens in Marienfeld um 6.00 Uhr treffen und gemeinsam die Strecke unter die R�der nehmen.

Das Tempo wird so gew�hlt, das es f�r alle gem�tlich wird, nat�rlich m�ssten wir schon um 9.30 am Campingplatz sein, das ist das Ziel.

Wenn es der Zeitplan zul�sst k�nnen wir noch irgendwo an der Strecke zu Fr�hst�cken anhalten, das wird sich ergeben.

R�ckfahrt f�r mich ist Sonntag morgens, das kann aber jeder so machen wie es Ihm am besten passt.

So na da bin ich ja mal gespannt was der Stammtisch G�tersloh zu bieten hat.

Gruss ILJA

Gurte im VM

Mandi — Tue, 07 Sep 2010 07:03:21 GMT

Hallo zusammen

Aus eigenene �berlegungen hab ich mich schon gefragt warum nicht Gurte im VM und zwar 4Punkt Gurte.

Diese Diskusion reg ich jedoch an wegen dem Beitrag Unfall mit dem Quest.
Ich kann das Video zwar erst am abend anschauen aus dem Beitrag ist aber zu lesen das es nicht so glimpflig abgelaufen ist.

An dieser Stelle gute Besserung.

Wenn ich so h�re wie schnell die VM's inzwischen sind komme ich zum Schluss das es zu gr�beren Verletzunge kommt wenn bei einem Unfall der K�rper im VM herumgeworfen wird und an allen m�glichen Ecken anschl�gt. Die Innenr�ume der VM's sind ja nicht gerade glatt und schon gar nicht weich.

Die ganz leichten und steifen VMs geben praktisch nicht nach und �bertragen die pl�tzlichen Beschleunigung/Negativbeschleunigung voll auf den Fahrer. Ohne Gurte wird der immer gegen die H�lle prallen, in dem Zug k�nnten gerade auch noch die Sinnhaftigkeit von Aerbags diskutiert werden. Was n�tzt mir ein Gurt wenn mein Gesicht voll an die Einstiegseinfassung knallt.

Flevoracer Seitenst�nder

schokokrossi — Tue, 07 Sep 2010 06:01:04 GMT

Hallo Zusammen,
bin seit einer Woche gl�cklicher Besitzer eines Flevo Racer Eigenbaus. Habe das Rad gebraucht in der Ebucht erstanden. Mit dem Fahren klappt es schon ganz gut.
Leider hat das Rad keinen St�nder. Da ich beim Anhalten am Wegesrand zum ... nicht immer das Rad vern�nftig abstellen kann, w�rde ich gerne einen St�nder montieren.
Wo muss ich den St�nder montieren, am Vorder- oder am Hinterbau? Da es sich bei dem Rad um einen Selbstbau handelt, hat er leider keine Adapter/Bohrungen f�r einen St�nder. Gibt es St�nder mit universellen Befestigungen oder Rahmenadptern?

Vielen Dank
Norber

Was macht eigentlich Greg Kolodziejzyk?

Klaas — Mon, 06 Sep 2010 20:11:18 GMT

Greg Kolodziejzyk, der 24h Weltrekordhalter im Velomobilfahren, hat seit dem 13.07.2010 keine neue Meldung mehr auf seinen Sites.

http://www.adventuresofgreg.com

Weiss jemand mehr?

Gru�
Klaas

verkaufe Hase Trets (lange Variante)

McElburg — Mon, 06 Sep 2010 19:26:42 GMT

Im Auftrag einer Freundin biete ich ein Hase "Trets" an.

Dabei handelt es sich um eine extra lange Version, d.h. es sind 10cm l�ngere Beine m�glich als die Standardvariante.

Diese Version l�sst sich noch nicht zum Dreirad (wie das akt. Modell) umbauen, Sitz ist auch noch nicht umklappbar.

Zustand ist sehr gut, wurde sehr wenig benutzt, schaut Euch die Bilder dazu an.

Versand (zerlegt) ist m�glich, radseitige Weberkupplung nicht dabei, die gibt es in fast jedem Radladen f�r das jeweilige Rad geeignet zu kaufen (ca.40 €).

Verhandlungsbasis: 850,-€

Harald Meckelburg

(Tel-Nr. via PN)

Miniaturansicht angeh�ngter Grafiken

12.09.10: Liegeradrennen Zwolle (NL)

Heinz B. — Mon, 06 Sep 2010 19:09:12 GMT

Am 12. September um 13:00 Uhr findet in Zwolle (NL) ein Liegeradrennen statt. Neben dem Liegeradrennen gibt es noch ein extra Rennen f�r Ruderr�der und Liegetandems. Alle Rennen gehen �ber eine Stunde und werden z.T. parallel auf der 4,3 km langen Strecke gefahren.

Die Strecke ist gut zu fahren. Nur das St�ckchen Radweg am Anfang der Start- und Zielgeraden ist etwas schmal und die Drempel am Ende der Geraden sollte man etwas ruhiger angehen.

Neben dem Rennen werden noch andere Aktivit�ten (auch f�r Kinder) geboten, u.a. wird selbstgebackene "appeltaart" verkauft.

Weitere Informationen auf ligfiets.net (nur niederl�ndisch)

http://www.ligfiets.net/news/3489/te...le-nadert.html

Heinz

Unfall mit dem Quest!

platzhirsch — Mon, 06 Sep 2010 18:10:00 GMT

Hallo,
ich hab auf Youtube gerade durch Zufall dieses Video gesehen!

Ich bin gerade noch sehr entsetzt, kenne ich R�diger (R�di) zwar nicht pers�nlich sondern nur aus dem Forum bin ich dennoch sehr betroffen!

Von hier aus die allerbesten Genesungsw�nsche und alles Gute!

Teichfiltermatte als Sitzmatte

blaubaer — Mon, 06 Sep 2010 17:54:16 GMT

Hallo,

Handelt es sich bei den �blichen Sitz-Filtermatten (z.B. bei Flux-Holzsitzen) um Teich-Aquarienfiltermatten wie diese:
http://www.niersbachtal.de/Filtersch...matten-schwarz

Falls ja, hat jemand Erfahrung mit der Verarbeitung?
Womit schneidet man so eine Matte sauber zu?
Welche Dicke und Porenzahl pro inch nimmt man am besten?

Gruesse
blaubaer

VM-Infizierung

Bienenludger — Mon, 06 Sep 2010 15:13:08 GMT

Hallo Sportsfreunde,
als mir ein VM vor meiner Nase vorbeifuhr, war f�r mich klar, das ist es. Ich bin also absoluter Neuling und brauche daher Eure Hilfe. Bin 60 Jahre alt, fahre ca. 40 J. Rennrad und treibe auch sonst leichten Sport, soda� mir ein VM nicht zu schwer sein d�rfte. Ich komme aus dem M�nsterland und suche erst einmal einen H�ndler oder anderen Ansprechpartner, zu dem ich Vertrauen haben kann. Meine W�nsche und Anspr�che sind nat�rlich vielseitig hinsichtlich der Ausstattung eines VM. Ich m�chte es erst einmal hierbei belassen und hoffe auf eine Reaktion von Euch.
Bis dahin
Tsch��
Ludger

verkaufe Pentasportnabe mit Scheibenbremse

heisseiliger — Mon, 06 Sep 2010 14:04:45 GMT

vom Flohmarkt - wird jedoch nicht mehr gebraucht, da andere L�sung f�r mein Bastelproblem gefunden.

Leider nicht getestet mangels Schalter / Schaltstab ....

z Zt noch in einer 26 Zoll (glaube ich)-Stahl-Westwood (!) Felge
36 Loch, soweit ich mich erinnere.

Scheibe ist noch dran (wei� nicht, was genau)

Preis: ich h�tte gerne einfach das wieder, was ich bezahlt habe, n�mlich genau 3,- Euro.

Versandkosten ausgespeicht 4,10 Euro., eingespeicht 6,90 Euro (wie gesagt, schwere Stahl-Westwood-Felge mit dicken Speichen.

Weitere Infos erst, wenn ich wieder in den Keller komme :-) und nur, wenn nicht schon jemand sofort spontan HER DAMIT schrei(b)t.

Battle Mountain 2010 (13.-18.09.2010)

Reinhard — Sun, 05 Sep 2010 21:14:00 GMT

Hallo,

BM 2010 steht vor der T�r. Ob dort wohl wieder Rekorde gefahren werden?

Wie fahrt Ihr Kojak auf einem Fully-Trike planm��ig richtig runter?

GrownGizmo — Sun, 05 Sep 2010 20:04:03 GMT

Hallo Leute,

ich dachte gestern: "Mach etwas Sinnvolles und wechsle die halb runtergeschrubbten M�ntel von rechts nach links, nat�rlich unter Beibehaltung der Laufrichtung."

Grund daf�r ist der negative Sturz am Mungo.

Das gefiel meinen Kojaks nicht. Nach gesch�tzten 2/3 der Laufzeit im Vergleich zu dem zuletzt abgefahrenen Paar habe ich den Wechsel vorgenommen. War das schon zu sp�t?

W�hrend dem Reifenlebens versuch ich den Druck so ein halbes bar �ber dem Maximaldruck des Reifens zu fahren. Das sind bei dem 18" Kojak 9 bar.
Das Messger�t ist dabei die gr��te Fehlerquelle, wenn der Vergleich fehlt. Bei billigen Pumpen sah ich um die 5 bar schon Abweichungen von 25% bzw. 33 % des Manometers je nach Betrachtungsrichtung zu einem Anderen Messger�t.

Der Kojak wurde nach dem Wechseln auf der �berh�hten Kante gefahren, was ein verst�rktes Walken des Gewebes zur folge hatte. Nach 20 km bekam der Reifen ne Beule, das Gewebe war gerissen.

Nach Montage eines Ersatzreifens stelle ich f�r ein Foto das zu Hause noch mal nach. Diesmal aber nur mit 6,5 bar. Das hat schon gereicht, der Reifen knisterte munter vor sich hin als sich Gummi abl�st und das Gewebe weiter reist. Zum Luft Ablassen war ich bei weitem zu langsam. F�r den geopferten Schlauch gab es ein Foto direkt nach dem Platzer.

Wie sieht es aus, wer wechselt den Mantel?

Miniaturansicht angeh�ngter Grafiken

suche Streamer, Windshield, Frontverkleidung gesucht

Velobaer — Sun, 05 Sep 2010 20:03:30 GMT

Hallo,

ich bin auf der Suche nach einem Streamer oder einem Azub Windshield o.�.
Auch vergleichbaren Frontverkleidungen bin ich grunds�tzlich nicht abgeneigt.

Geplant ist der Anbau an ein Steintrike Nomad Sport. Vielen Dank!

Radelnde Gr��e
Velobaer

PS: Sollte jemand einen Heckkoffer �brig haben, w�re ich evtl. auch interessiert!;)

Das Lenkung Go-One3 abgebrochen

TheMa1 — Sun, 05 Sep 2010 19:48:11 GMT

Die Steuern war demoliert worden w�hrend des Fahrens. Die vorne Befestigung war lose gekommen; Mutter und Ring waren durch die Glasfiber gef�hrt worden. Ich habe die Glasfiber ges�ubert und die Farbe entfernt. Die Besch�digung mit Epoxy repariert und mit Aluminium Platten und epoxy verst�rkt . Die andere Seite auch pr�ventive verst�rkt.

Miniaturansicht angeh�ngter Grafiken

Hintenachse abtrennen der Go-One3

TheMa1 — Sun, 05 Sep 2010 19:17:03 GMT

Wie kann ein das hinten Konstruktion (ganze Hintenachse) von Go-One3 abtrennen? An eine Seite der hinten Achse gibt es Geklapper. Ich habe gesucht, aber ich konte nichts einfach aufmachen.

Miniaturansicht angeh�ngter Grafiken

Kettenriss

michiq_de — Sun, 05 Sep 2010 11:54:11 GMT

Hallo, @all

GEstern vormittag zum Einkaufen geradelt, direkt vorm Haus rei�t die Kette! Ist mir noch nie passiert. Das Kettenglied war wie ein F�cher aufgegangen und dadurch die Kette gerissen.

Nachmittags Kette repariert, Glied gerichtet und Bolzen neu eingepresst. Probefahrt ums Haus: Alles in Ordnung
Heute (Test-)Tour auf meiner Sonntag-Standardstrecke. Nach 1,6 km ..., na was wohl? Richtig, Kettenriss. Jetzt habe ich das gerissene Glied ausgewechselt. Ich hoffe, es war das gleiche Glied wie gestern.
Beim Heimrollen bergab Riss des Bremsseiles, also auch gleich noch gewechselt.

Ich hoffe, das h�lt jetzt. ansonsten m�sste eine neue Kette dran. Nach der Theorie m�sste ich dann gleich noch Ritzelpaket und 3-Satz-Kettenbl�tter (nein, keine 3-Satz-Berechnung, die gibts in Mathe) wechseln. Habe ich jetzt das Ende des Rattenschwanzes erreicht, oder sollte ich mich gleich um ein neues Rad k�mmern?

fragt verzweifelt seine M�nzen z�hlend
michiq_de

OFF liegerad store in M�nchen

Reah — Sun, 05 Sep 2010 07:54:59 GMT

Hallo von allem
Sagen Sie die Gesch�fte in M�nchen handelnd liegerad von den Fahrr�dern vor

Im Voraus Danke

Treffen in Flensburg

McGerck — Sun, 05 Sep 2010 05:54:43 GMT

Bereits im 5. Jahr findet das Herbsttreffen f�r Liegerad-Interessierte an der Flensburger F�rde statt. Treffpunkt ist die Hafenspitze,Zeitpunkt: 9.10.2010
12:00. Nach einem Info-Austausch vor Ort findet wieder eine kleine Tour ins Flensburger Umland statt. Weitere Infos auf der Webside vom ADFC Flensburg.
Ich komme wieder mit der Leitra...vielleicht kommt noch der eine oder andere
Velomobilfahrer..??!!
Gr�sse und sch�nen Sonntag
MG

Von Pferden verfolgt

Bernd aus Lippe — Sat, 04 Sep 2010 22:53:18 GMT

Hallo zusammen,

ich hatte gestern Abend ein interessantes Erlebnis:

Es d�mmerte schon, als ich mit meinem ICE Sprint von Bielefeld nach Oerlinghausen zur�ckfuhr und dabei direkt an einer Pferdeweide vorbeikam. Da es berghoch ging, fuhr ich nicht sonderlich schnell. Pl�tzlich kam ein Pferd schnellen Schrittes angetrabt und streckte seinen Kopf neugierig �ber den Zaun. Ein halbes Dutzend weiterer Pferde taten es ihm gleich.

Wenn man 20 cm �ber dem Boden sitzt und an einem ausgewachsenen Pferd hochguckt, bekommt man schon Respekt und freut sich, dass ein Zaun dazwischen ist�

Ich fuhr dann weiter, guckte nach hinten und staunte nicht schlecht, als die Pferde hinter mir herliefen und mich verfolgten! Erst als die Weide zuende war, blieben sie wohl oder �bel stehen.

Verr�ckt! Ich bin dort schon Dutzende Male mit dem normalen Zweirad lang gefahren, wurde aber immer ignoriert. Ich habe mal gelesen, Pferde w�rden beim Anblick eines Liegetrikes aus Panik durchgehen, diese machten aber einen sehr neugierigen und interessierten Eindruck. Von Angst oder Panik keine Spur�

Reifentipp - BMX Bereifung ?

Klausone — Sat, 04 Sep 2010 22:00:19 GMT

Hallo, habt ihr einen Tipp f�r nen guten BMX Reifen :?:
Pannensicher sollte er sein und m�glichst 47 - 406

LG, Klaus

K�ln 2010 - Bilder & Berichte (Sammelthread)

David Brandt — Sat, 04 Sep 2010 21:03:45 GMT

Hallo,

nachdem mein Vater und ich heute dort waren, will ich noch schnell unsere gemachten Fotos unter das Volk bringen.

Diashow kann mit 720p geguckt werden (wie immer).

Warm Up und Sprint �ber 1000m:
http://www.youtube.com/watch?v=bLW0RDFAEZA

Rennen B (f�r die langsameren Teilnehmer):
http://www.youtube.com/watch?v=W0hYcFX8EjA

und dann noch zum Rennen A (die schnelleren Teilnehmer)+ Siegerehrung:
http://www.youtube.com/watch?v=qWgPMPO2Alc

Ich habe versucht, mit der Serienaufnahme die Reihenfolge am Start/Ziel
festzuhalten.
Leider sind mir die F�hrungswechsel und Ausrei�erversuche nicht so gelungen einzufangen.
Deshalb sehen die Bilder gleich aus, wobei es allerdings vorher Verschiebungen/Wechsel gab, die dann bei Start/Ziel dann wieder futsch waren.
Die letzten 20 Minuten des A Rennens waren sehr spannenend und hatten hohen Unterhaltungswert.

Sollten Teilnehmer (wiedererwartend) bestimmte Fotos haben wollen ->PN

Gruss David

Catrike Trail: Kurzer Erfahrungsbericht

velomobilix — Sat, 04 Sep 2010 12:57:29 GMT

Hallo,

nach insgesamt 700km Radurlaub (450km zu zweit - 250km mit der ganzen Familie) ein kurzer Erfahrungsbericht zum Catrike Trail, welches ich 2 Tage (!) vor dem Urlaub noch schnell bei Radieschen in Freiburg als Vorf�hrrad gekauft habe.

Nach dem Speed und dem Expedition war ich gespannt, ob man den steileren Sitzwinkel am Berg positiv bemerken w�rde. In der Tat bin ich mit dem Trail die Berge wie erwartet besser hochgekommen als mit den anderen beiden Modellen. der h�here Schwerpunkt wirkt sich nat�rlich negativ auf das Kippverhalten aus aber ansonsten f�hrt es sich genauso wie jedes andere Catrike: sehr entspannt und durch den Bespannsitz auch angenehm luftig und gefedert. Selbst meine Frau hat es auf der Tour mal ausprobiert und war auf Anhieb �berrascht, wie bequem sich so etwas doch f�hrt. Durch die 20 Zoll Hinterr�der rundum passt das Trail bei abgenommenem Ausleger ohne Probleme in den Kofferraum eines Caddy Maxi (ohne 3. Sitzbank). Wir hatten 3 Kinderr�der auf der Anh�ngerkupplung und die 2 Elternr�der + Gep�ck im Kofferraum
Negativ bleibt noch zu bemerken, dass durch das 20 Zoll Hinterrad keine Wiesen durchfahren werden sollten - ansonsten hat man sofort Grass in den Schaltr�llchen. Das d�rfte aber bei jedem 20" Trike so sein.

Auf der Familienradtour wog das Gespann ca. 170kg. Eine 10% Steigung bin ich im kleinsten Gang hochgefahren und habe sogar noch ein 24" Kinderrad mit hochgeschoben (mach das mal mit einem normalen Fahrrad oder Liegerad). Durch den kurzen Radstand ist die Traktion f�r ein Trike erstaunlich gut.

Die Avid BB5 werde ich noch durch BB7 Bremsen ersetzen, da diese gr�ssere Bel�ge haben. Die hohe Abnutzung der Minibel�ge im Gespannbetrieb war bemerkenswert.

Alles in allem bin ich von dem Trail wirklich begeistert und m�chte es nicht mehr missen.

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Der Wintervorbereitungs-Thread

Angstbremser — Sat, 04 Sep 2010 10:57:56 GMT

Die letzten beiden Winter haben einem auf dem Rad so richtig was Dickes eingebrockt. Damit es mich diesen Winter nicht wieder so eiskalt erwischt und weil der War�s das? Sommer vorbei? Thread in der Plauderecke sehr schnell zu Torschlu�panik und emsigem N�sse bevorraten mutierte, wollte ich hier mal anfragen, wie ihr eure Trikes, Lieger�der, Velomobile, etc winterfest macht?
Versiegelt ihr den Lack mit Hei�wachs bei Mr.Wash?
Reibt ihr die Sitze mit Hirschtalg ein?
Tauscht ihr eure Duranos gegen genopptes Vollgummi oder gleich gegen Kufen?
Gl�ht ihr eure Rohloffs mit nem Trangia vor?
Benutzt ihr Helmlampen, Streamer, Windwraps, Lawinenhunde mit Schnapsf�sschen oder gar Schlittenhunde, Kuhf�nger gegen Igel auf dem Radweg? Betreibt ihr mit dem Nady ne elektrische Stiefelheizung, usw...

Chris Sidwell beschreibt in seinem Bike Reparaturhandbuch zum Beispiel, wie man aus einem zerschnittenen Schlauch und Kabelbindern eine Manschette f�r die Sattelklemme baut. Solche kleinen Gimmicks w�rden mich sehr interessieren und ich w�rde mich �ber regen Austausch freuen,
Angstbremser

Suche Radcomputer mit Herzfrequenz?

Pfalzblitz — Fri, 03 Sep 2010 20:41:32 GMT

Hallo Forum

Ich suche eine Radcomputer mit Herzfrequenz wichtig ist das die Batterie am Sendegurt ( HF) gewechselt werden kann.

Gru�

Pfalzblitz

Das erste mal von der Polizei kontrolliert

Biker-JO — Fri, 03 Sep 2010 18:18:08 GMT

Moin,

keine Ahnung woran es liegt, ob an meinem neuen Strada oder meiner forschen Fahrweise ;), ich bin heute das erste mal seit drei Jahren VM fahren von der Polizei kontrolliert worden.
Ich war grade auf dem Weg zum Supermarkt als ich links abbiegend an einer mir entgegenkommenden Streife vorbeifuhr. Der junge Beamte am Steuer schaute recht interessiert hinter mir her und "stellte" mich dann auf dem Parkplatz des Supermarktes weil ich "so schnell war", wie er sagte. Er vermutete einen Motor im inneren des Strada. Ein kurzer Blick auf die Pedalerie reichte aber um ihn zu �berzeugen ein Fahrrad vor sich zu haben. Er hat dann noch nicht mal meine Beleuchtung gepr�ft :p.

Zusatzl�ftung Go-One

TheMa1 — Fri, 03 Sep 2010 11:09:39 GMT

Zuzats luftung gemacht f�r Go-One, zwei Computer Ventilatoren (12V). Eine 11.2 Volt Batterie vom Deal Extreme.
Es gibt zwei Rohr. Gemacht von PVC und Kleber. Wir mussten noch probieren.

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LR Jive-Modifikation fertig

Christian Schaefer — Fri, 03 Sep 2010 10:21:12 GMT

Hallo Forum,

endlich konnte ich wenigstens eines meiner Fahrradprojekte zu einem gl�cklichen Abschlu� f�hren.
Wer sich schon gefragt hat, was aus
http://home.arcor.de/liegefix/jive-mod.html
geworden ist, hier das Ergebnis:
Anhang 12643
Anhang 12644
Ich hoffe in den n�chsten Tagen die Zeit f�r eine Aktualisierung der Homepage zu finden.

Daher hier nur die wichtigsten Punkte vorab:
Das Anwendungsgebiet des Rades sollten Alltagsfahrten mit Gep�ck und Arbeitswege bei Schmuddelwetter sein. Daher die Ausstattung mit Schutzblechen, Vittoria Randonneur Bereifung, Dual-Drive-Schaltung, _keine_ Scheibenbremsen, SON-Dynamolicht und Gep�cktr�ger.
Die ersten 200km Arbeitsweg haben auch gezeigt, dass das Konzept aufgeht. Der Rahmen hat gehalten ;) und der Komfort ist auch ohne Federung erstaunlich nah am heckgefederten ZOX. Der meinem ZOX 20low gegen�ber l�ngere Radstand l��t eine flachere Sitzneigung zu.
Antriebseinfl�sse auf die Lenkung konnte ich analog zum meinem ZOX nicht feststellen. Die Leertrum-Umlenkrolle habe ich frei an einem Seil aufgeh�ngt.
Anhang 12645
Wichtig war mir auch noch die direkte Ansteuerung des Schaltwerkes von Oben, um kein stehendes Wasser in einer Schaltzugschlaufe zu bekommen. Kann im Winter bekanntlich zu unangenehmen Folgen f�hren.
Anhang 12646

Soweit erstmal an dieser Stelle, weitere Details zum Bau kommen irgendwann noch auf die Homepage. Wiegen will ich das Teil auch noch.

Viele Gr��e an alle Selberbauer,

Christian

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EVO-R Brutus 19.0 - Einfach pervers

Joggl — Thu, 02 Sep 2010 18:24:09 GMT

Hallo Ihr Lieben,

vor zwei Wochen habe ich das erste EVO-R in Wabenbauweise bei Daniel abgeholt. Immer wieder kann ich mich an denm Anblick der Wabenbauweise erg�tzen. Perfekte Verarbeitung einfach eine handwerkliche Kunst, die da auf die Beine gestellt wurde. Ich war auch schon beim Milan angetan. Den Sitz mussten wir rausschmeissen, da ich zum einen k�rzeren Schritt habe als Daniel und der Tretlagermast sich nicht verstellen lies. Daniel hat sofort einen leichteren Sitz �ber Nacht montiert, so da� er am n�chsten Tag belastbar war. Auch einige Macken wurden einer Sch�nheitsoperation unterzogen. Ich habe so ein perfekt aufbereitetes Fahrzeug vorgefunden - Danke an Daniel -.

Nachdem ich noch zwei WOchen auf meine Carbonkurbel warten musste, kam sie endlich per Post und ich fing gleich an alle fehlenden Teile einzubauen. Es hatte nur das Hinterrad und die Kurbel gefehlt, sonst war das EVO-R komplett.

Ich als alter Gewichtsfetischist habe es nat�rlich gleich gewogen. Es wog genau 20,1kg, weniger als ich mir ausgerechnet hatte. Wobei man hier sagen muss, dass es unter 19kg gehen w�rde.

Danach habe ich gleich mal ein kleine Runde gedreht. :eek: Das Teil geh�rt sich verboten. Einfach brutal wie das vorw�rts geht. Rampen wo ich vorher doch etwas mehr M�he hatte, waren jetzt kein Problem mehr. Das montierte 61er Blatt ist definitiv zu klein, aber ich hatte kein anderes bei Hand. �ber das Tempo kann ich nichts sagen. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten verf�llt man schnell in einen Rausch und sprintet einfach weiter. Was geht erst, wenn die Haube drauf ist. Ich mag es mir gar nicht vorzustellen. Ich sage immer zu meinen Kindern:"Einfach pervers".

Obwohl ich noch einer bin der mit relativ wenig Druck f�hrt, sollte also noch etwas gehen. Der Antreibsstrang ist soetwas von direkt, dass man meint jedes Watt wird in Vortrieb umgesetzt.

Die Seitenwindempfindlichkeit stellt aber beim EVO-R ein gr��eres Problem dar als beim Milan, der hier wie auf Schienen fuhr. Der Tiller ist etwas gew�hnungsbed�rftig, aber ich habe auch einen relativ unrunden Tritt. Das EVO-R gibt es jetzt ja auch schlie�lich mit Panzerlenkung.

Einen neue geh�rtete Scheibe bekomme ich noch geliefert.

Als neues Sicherheitsfeature habe ich ein LED-Stripe montiert, das ca. 60 Std. Brenndauer hat.

Der Reifenwechsel erweist sich beim EVO-R vorne als total bequem, da die R�der freistehend sind. Allerdings hinten etwas unbequem. Dies habe ich aber dadurch behoben, dass ich den Radausschnitt hinten vergr��ert habe.

Anbei noch ein paar Fotos.

Leider konnte ich noch keine Fahrt ins B�ro machen. Als vollwertigen Ersatz zum Milan sehe ich das EVO-R aber nicht, da kein Radkasten vorhanden ist und die Scheib im Winter sicherlich ein Problem sein wird.

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Der Steckengeblieben-Thread

Angstbremser — Thu, 02 Sep 2010 17:42:14 GMT

P�nktlich zum Winteranfang m�chte ich gerne einen neuen Thread er�ffnen. W�hrend meiner erweiterten Feierabendrunde bin ich heute n�mlich mit meinem Trike steckengeblieben. Nach einigem hilflosen Vor- und Zur�ckgeruder blieb mir nichts anderes �brig, als abzusteigen und die "Karre aus dem Dreck zu ziehen". Da habe ich die Gelegenheit beim Schopf ergriffen und die Misere einfach mal mit dem Handy fotografiert, um sie hier zu posten. (Okay, im dritten Bild hatte ich das Trike bereits versetzt)
Vielleicht kommen ja von euch noch Bilder dazu?!:)

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Wer hat Erfahrungen mit dem PERFORMER Low-Racer ?

pebels — Thu, 02 Sep 2010 16:01:33 GMT

Hallo,

Durch Zufall habe ich vor einigen Wochen ein Foto von Barbara Buatois auf ihrem RAAM-Tieflieger gefunden. Durch IVO hier im Forum habe ich erfahren da� es ein Performer Low Racer ist. hier gibt es mehr dazu :
http://pulsarcycles.free.fr/news.htm

Leider ist der Vertrieb dieser R�der in Deutschland noch im Aufbau und ich kenne nur einen H�ndler in Deutschland :
http://www.bb-cycles.de/Liegeraeder/

Bei Paris gibt es einen sehr engagierten Liegeradh�ndler, der das Rad auf Wunsch auch mit Carbon- und Spezialteilen ausstattet (siehe bei assesoires) : http://pulsarcycles.free.fr/index.html
(die Verst�ndigung klappt auch english)

Nun wohne ich genau zwischen beiden H�ndlern 600km in die eine und 400km in die andere Richtung.

Mir gef�llt das Rad ausgesprochen gut, und wenn die Barbara mit 168cm da drauf pa�t, m��te es mir auch passen. F�r andere Tieflieger bin ich entweder zu klein oder der Kaufpreis ist deutlich h�her.

Ist schon jemand dieses Rad gefahren ?

Da Lieger�der so unterschiedliche Fahreigenschaften aufweisen, w�rde ich gerne vorher mal Eure Erfahrungen h�ren oder sogar in der N�he Probe fahren.

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suche Befestigungsmaterial Schutzblech

ReneF — Thu, 02 Sep 2010 15:36:29 GMT

Hallo,
hat noch jemand ein kaputtes Schutzbleche m�glichst 26 Zoll rumfliegen?
Ich ben�tige davon die Befestigungsstreben und -schrauben sowie die Halterungen die mit dem Schutzbleche vernietet sind.

M5 hat leider die CarbonSchutzbleche ohne alles ausgeliefert:mad:

Tsch�
Ren�

LR Lenkwinkel Frontriebler 26Zoll

ReneF — Thu, 02 Sep 2010 15:24:54 GMT

Moin,
kann mir jemand sagen was so �blicherweise als Lenkwinkel bei einem Fronttriebler und 26er Laufr�dern verbaut wird bzw werden sollte(dann bitte mit Begr�ndung)?

Zox scheint irgendwo um die 78-80Grad zu haben.
Beim Rapotbike Midracer scheint mir der Lenkwinkel flacher(<75Grad?) zu sein.

Wer weiss genaues?

Noch ne weitere Frage:
Reicht f�r die grosse Umlenkrolle im Zugtrum eine Schraube mit 10mm Durchmesser?

Tsch�
Ren�

Fahrradwohnwagen

dudeldi — Thu, 02 Sep 2010 10:00:07 GMT

Als Eriba-PUK-Veteran dachte ich eigentlich, das 50er-Jahre-Ei sei der kleinste Wohnwagen der Welt; aber nein, Dethleffs baut einen FAHRRADWOHNWAGEN:

Ich vermisse am Zugfahrzeug allerdings die Auslegerspiegel ;-)

Shimano Tiagra

Miraculix — Wed, 01 Sep 2010 21:06:34 GMT

Hallo,
kann mir wer sagen, was man von 'ner Shimano Tiagra Schaltung zu halten hat?

verkaufe Flevobike Versatile

Jack — Wed, 01 Sep 2010 19:39:14 GMT

Wir bieten einem Versatile an. Im Lamborghini Orange mit viele Optionen und nur beim der Verhaendler gepflegt. Keinen eigenbau bastelarei dran. Preis 7.000 euro wann mann etwas fragen will koennen Sie einem mail an jackdekker@hetnet.nl schicken.
Bilder sind http://home.kpn.nl/~jackdekker/versatile/index.html hier zu finden.

gesucht ein Delta-Trike mit direkter Lenkung durch Gewichtsverlagerung

teegenuss — Wed, 01 Sep 2010 19:15:41 GMT

Hallo liebe Liegeradgemeinde,

bin ein Frischling und technische Herausforderungen immer aufgeschlossen. Ich m�chte zwar im Moment kein Trike selber bauen, aber vielleicht demn�chst mal welche Probe fahren und dann eins erwerben.
Ich frage mich jedoch warum meine zumindest theoretisch favorisierte Technik nirgends gebaut wird.

Habe ein Bild von einem Delta-Trike, das durch Gewichtsverlagerung direkt gelenkt wird. Auf dem Bild ist zu erkennen, dass der Nachlauf stark negativ ist und somit kein stabiler geradeauslauf m�glich sein sollte:

http://kb7mxu2.home.mindspring.com/images/strike.jpg

Bei dem Flyke der Firme Fresh Breeze ist diese Lenkung durch Gewichtsverlagerung ebenfalls verbaut, aber auch mit stark negativem Nachlauf. Da wurde es durch zus�tzliche Federsysteme erm�glicht, dass bis zu einem gewissen Tempo der Geradeauslauf gegeben ist:

http://www.fresh-breeze.de/produkte/...che-daten.html

Gibt es denn ein Delta-Trike mit Vorderradantrieb, direkte Lenkung durch Gewichtsverlagerung, das einen positiven Nachlauf hat? Zwar k�nnte ich sowas planen, aber durch fehlende Erfahrung br�uchte ich wohl mindestens zwei Prototypen bis zu einer Realisierung.
Hat jemand sowas vielleicht schonmal gesehen oder wei� gar, wer so etwas baut?

Gru�
teegenuss

Lieferzeiten

wolle4u — Wed, 01 Sep 2010 19:08:16 GMT

Hat von euch jemand was in letzter zeit bei diesem a..shop24:mad: bestellt und wie waren die Erfahrungen mit diesm shop??

Versatile

bimotatesi — Wed, 01 Sep 2010 16:52:15 GMT

Mahlzeit,
ich komme aus dem Norden, bin 58 Jahre alt und nun vom Velomobilvirus infiziert.:D
Drum habe ich mir am Samstag ein gebrauchtes Versatile in Holland gekauft und w�re dankbar zu Tipps, betreffend Wartung, Hinterradausbau oder einer Wartungsanleitung.:)
Oder Kontakt zu einem Versatilefahrer/in.
Ich habe sowohl im Netz, als auch hier im Forum nichts gefunden.
Vielen Dank f�r eure Tipps.

Michael

Windcheetah Umbau/Upgrade

frankrast — Wed, 01 Sep 2010 12:20:48 GMT

Hallo, Gemeinde!

Hat schon mal jemand von den altgedienten Spezialisten an einer Windcheetah ein anderes Hinterrad verbaut? Ich denke da in Richtung 3-Speichen-Rad aus Carbon oder Magnesium aus dem MTB-Bereich. Geht so was?
Und wie siehts mit der Montage eines Streamers aus? Gef�llt mir pers�nlich erheblich besser als die Originalverkleidung.

Im Voraus schon mal herzlichen Dank f�r eure Tips!

War�s das? Sommer vorbei?

michaelw — Wed, 01 Sep 2010 11:17:17 GMT

Heute Morgen auf dem Weg von der Arbeit.
8 Grad (noch Plus) und Nebel .........................
Soll das der Sommer schon gewesen sein ?:confused:
Gr��e
Michael

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Garmin GPSmap60csx f�r nur 199 Euro

einrad — Wed, 01 Sep 2010 11:13:20 GMT

Garmin GPSmap60csx f�r nur 199 Euro

Aktion bei Hervis, nur Heute, nur Online.

Versand D: nur Kreditkarte m�glich
Verand A: Kreditkarte oder Nachnahme

Wenn Karte:
Bei der Sicherheitsabfrage wird nach Details der letzten Monatsrechnung gefragt, die sollte man zur Hand haben.

Ich habe selbst eines bestellt, da ich bisher von mehreren Seiten nur positive R�ckmeldungend !zur Version CSx! gekriegt habe.
Speziell die Lesbarkeit des Displays bei Tageslicht wurde von mehreren gelobt.

Wer hat Erfahrungen mit dem MCS Cruiser?

Felix Lenz — Wed, 01 Sep 2010 10:39:44 GMT

Schon seit Jahren verfolge ich die Entwicklung dieses interessanten Fahrzeuges.
Bei der Bike Expo hatte ich die M�glichkeit einer kurzen Probefahrt. Ich war sehr angetan von den unerwartet dynamischen Fahreigenschaften in Kombination mit der sehr l�ssig-bequemen Sitzposition.
http://www.mcsbike.com/htm_spider.html
Bin dankbar f�r Eindr�cke und Erfahrungsberichte aller Art.

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M5 shockproof 559 - wer kennt

Sandro — Wed, 01 Sep 2010 09:29:29 GMT

den dort verbauten St�nder ?
http://www.ligfiets.net/advertisemen...9-26-inch.html
Kann auf der M5 Seite nichts dazu finden.

Gr��e,
Sandro

verkaufe Steintrike Mungo Sport Speedline

Stiegl-Killer — Wed, 01 Sep 2010 08:40:28 GMT

Hallo, ich will hier mein Steintrike verkaufen!
Warum?
Ich habe mich die letzten Wochen mit meinem normalen Bike auf Rad am Ring vorbereitet und jetzt bin ich mal wieder mit dem Trike gefahren.
Mir ist es einfach zu langsam, gerade Bergauf macht es mir wirklich keinen Spass!
H�tte ich auch selbst nicht gedacht! Werde mir wohl einen Cyclocrosser kaufen!

Aber jetzt zum Steintrike!

Gekauft habe ich das Trike am 22.04.2010 und es hat ca. 850km gelaufen.

Die Ausstattung ist wie folgt:

Mungo Sport
Aerflowauflage
Sram Dual Drive
Dura Ace Schalthebel, Schaltung mit 9fach Kasette.
Schutzbleche vorne und hinten (momenatan nicht montiert)
Lowrider Gep�cktr�ger
Computerhalter
Parkbremse
Magnetpedale
Schwalbe Kojak Bereift
________________
Neupreis 3888,- + 99€ Versand = 3987€

Zusatzlich bzw, Optional habe ich noch:

Terraclye Lampenhalterung Neu ca. 30€
Radical Design Solo Aero Tasche ca. 120€ neu.
Ortlieb Frontroller Plus Schwarz ca 100€
Schaltwerk Deore LX 30€ ist montiert und bleibt auf jeden Fall am Bike!
Habe auch noch f�r von und hinten jeweils 2 Ersatzschl�uche, die nat�rlich mit dabei sind!

Inkl. des gesamten Zubeh�rs habe ich eine Preisvorstellung von 3.400€.
Das ist nat�rlich Verhandelbar.
Falls die Taschen nicht gew�nscht sind, dann kann man sich auch �ber einen Preis ohne diese Unterhalten!

Bilder seht ihr in meiner Signatur!

Das Bike steht in der N�he von Aachen PLZ ist 41836.
Nach Absprache k�nnt ihr es gerne besichtigen!

Dann zeigt mal euer Interesse! :D

R�ckBlick Interlaken 2010

Spaceballs — Tue, 31 Aug 2010 20:28:05 GMT

Hallo
Das Futurebike Rennwochenende war dieses Mal �ber das letzte Augustwochenende. Sch�n wars und viel zu schnell wieder vorbei

Einige sch�ne Bilder sind schon zu finden unter: http://www.flugplatzinfos.ch/index.php?id=200

Ein erster Kurzbericht von mir ist hier am Schluss zu finden zu finden: http://liegeradforum.de/forum/showthread.php?t=22442
(Ging wohl etwas unter im anderen Tread)

Bin gespannt was die anderen Teilnehmer aus dem Forum zu berichten haben. U.A. Jessie, Mandi, Merlin und Carbono sind also gefragt;)

Gr�sse aus der Schweiz

Andi

suche sigma vorderradsensor ws2

Angstbremser — Tue, 31 Aug 2010 20:16:45 GMT

Suche einen sigma vorderradsensor ws2 f�r die Verwendung des etwas �lteren BC 1106 an zwei R�dern.

Suche Schraubgriffe f�rs Trike

Angstbremser — Tue, 31 Aug 2010 17:22:09 GMT

Bei meinem letzten Salto hat es einen meiner Griffe zerfetzt. Jetzt mu� was neues her. Ich h�tte gerne Schraubgriffe. M�glichst leicht, in schwarz mit rot eloxierten Klemmringen. Bislang habe ich nur lange Versionen gefunden, die sich nicht f�r Grip-Shifter eignen.
Wer kennt da was? Yeti? Cube? Sixpack? Was taugen die?
Ach ja, Ergon mag ja an der Riserbar meines MTB wunderbar seine Funktion erf�llen, aber am Trike sind diese Griffe nutzlos.

3.Gang in Dual Drive kaputt

Langhals — Tue, 31 Aug 2010 17:01:56 GMT

Moin,

ganz pl�tzlich trat vorhin beim hochschalten in den 3. Gang ein �bles knurksen und knacken auf, als w�rde die Nabe gleich auseinander fallen, so dass ich sofort wieder runterschalten musste.
Im 1. und 2. Gang ist alles okay aber den 3. kann ich nicht mehr benutzen.
Ein nachjustieren der Einstellung an der Clickbox hat nichts gebracht.

Wenn ich bei hochgehobenem Rad ohne Last kurbel, h�rt/f�hlt es sich so an, als sei ein Widerstand in der Nabe und es rappelt ein bisschen mehr als das normale Dual Drive klappern.

Hat jemand so etwas schon gehabt und wei� was das sein k�nnte.

Die Nabe (samt Fahrrad) ist erst 3 Monate alt, also normaler Verschlei� ist ausgeschlossen.

Danke schon mal,
Geli

Spezialwunsch Hund und Trike

Abalone — Tue, 31 Aug 2010 12:17:53 GMT

Hallo zusammen,

dies ist mein allererster Beitrag hier, also seid gn�dig :)

Ich bin zurzeit leider noch kein Trike fahrer, sondern bin mit meinem MTB unterwegs. Leider viel zu selten. und das aus gutem Grund.
Ich m�chte eigentlich �fters ins B�ro fahren, Weg ca. 10km, einen kurzen aber steilen Aufstieg dazwischen, und das gr�sste Problem, ein Anh�nger mit 40kg lebendgewicht.

Also. Auf gut Deutsch, ich fahre mit meinem 2-Rad und einem Anh�nger mit 2 Hunden drin ab und an ins B�ro. Das Problem, mein 2-Rad kippt st�ndig beim Einladen und auch mit den Hunden dran ist es nicht optimal. Ausserdem weiss ich bei langen Strecken kaum noch wie sitzen und lenken. Aber das ist nebens�chlich :)

Ich habs leider noch nicht geschafft irgend ein Trike probezufahren, doch brennen mir ein paar grundlegende Fragen auf dem Herzen.
Mein Problem ist der Anh�nger. Also wenn ich Fahrradfahre, sind die Hunde dabei. Ich m�chte auch gerne gr�ssere Touren machen.
Letztes Weekend waren es grade mal 50km. Schon beim kurzen Steigungen war ich mit meinen G�ngen am Limit (sofern die Hunde im Anh�nger sitzen). Das ist ein Gewicht von ca. 50 kg das mich nach Hinten zieht.
Die Frage ist jetzt halt, ist es den mit einem Trike �berhaupt m�glich einen Berg zu erklimmen, mit diesem Anhang? und wenn nicht, ist es m�glich das Trike zu ziehen? hab ja schon hier gesucht und gemerkt, das Trike wird dann einfach gezogen. naja.
Beim Hase Kettwiesel ganz einfach. laufe nach vorne, hebe das rad und ziehe. Aber das Scorpion (also mit vorne 2 R�dern) da sieht es schon komplizierter aus, da ja der Anh�nger noch dabei ist.
Tendiere halt wegen den Hunden neben mir laufen zu lausen eher zu einem Tadpole (stimmt glaube ich oder):)

Was f�r mich auch noch wichtig w�re. oft muss ich die Hunde an kleinen H�ngen wieder verfrachten. null chance beim 2-Rad. halten die feststellbremsen so gut, dass ich das Rad an einem kleinen Gef�lle stehen lassen kann ohne dass mir alles wegrollt, kippen kann es ja zum gl�ck nicht mehr :)

So ich glaube, das w�ren grad so die einfachsten Fragen.

Ich hoffe, ihr k�nnt mir da ein wenig weiterhelfen.

Lg Abalone (die hoffentlich auch bald Trike fahren darf)

verkaufe Magura Louise disc mit Neuteilen

miessa — Tue, 31 Aug 2010 09:00:26 GMT

Scheibenbremse Magura Louise ohne BAT in silber/schwarz f�r vorn und hinten mit neuen ungek�rzten Leitungen , neuen Bel�gen und neuen Scheiben in gr��e und Ausf�hrung nach Wunsch f�r 200,-� zu verkaufen .
Gr�sse Miessa

verkaufe disc LR-Satz aus Speedmachine

miessa — Tue, 31 Aug 2010 08:52:56 GMT

Scheiben und Felgenbremsen tauglicher und wenig ( disc ) gelaufener Laufradsatz aus meiner hp-velotechnik Speedmachine wegen Umbau auf SON delux/dt-swiss 340 mit FP 100,-� zu verkaufen , evtl auch mit neuer Bereifung nach Wunsch .
Gr�sse Miessa

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SURM f�hrt wer mit ?

trike-biker — Mon, 30 Aug 2010 20:09:11 GMT

Hallo an die Liegende Gemeinde,
f�hrt jemand am 19.09.2010 beim SURM mit, vielleicht k�nnte man sich ja Abends zur Nudelparty Treffen
hier der Link
http://www.surm.de/
hab mich f�r die Gro�e Runde zwar angemeldet, jedoch wegen Konditionsr�ckstand, wird es wohl nur die mittlere Runde werden.

gru�

Klaus

verkaufe Hornet 1

JoergL — Mon, 30 Aug 2010 16:36:28 GMT

Verkaufe meine Hornet 1, aktuell mit E-Antrieb ausger�stet.
Laufleistung gesamt ca. 18tkm,
Strassenausstattung komplett, mit Heckkoffer und Sitzschale GFK

Preisvorstellung mit E-Antrieb komplett: 900 Euro
Preis ohne E ... sag�ich mal 500 Euro, weil ich dann noch einiges an Arbeit mit dem Umbau h�tte.

Eine komplette Beschreibung als PDF kann ich per Mail senden, zu dick zum hochladen.

siehe auch http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?t=6836

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verkaufe Sugino Kurbel 152 mm (leider nur rechte Kurbel)

Rasender Roland — Mon, 30 Aug 2010 16:01:30 GMT

Sugino Kurbel
�hnlich Sugino XD
leider nur rechte Kurbel vorhanden
mit doppeltem Kettenschutz
f�r Singlespeed, Liegerad, Bahnrad...
46 Z�hne, 4-Kant, 152 mm!!!
geschmiedet und schwarz eloxiert
Gewinde in 1A Zustand, Kettenblatt sehr wenig abgenutzt
Beachtet auch meine anderen Artikel
Versand in D �ber Hermes inklusiv (ohne Inseln)

Tretlagergetriebe mit 18 G�ngen

KaiF — Mon, 30 Aug 2010 15:20:15 GMT

Im aktuellen Spiegel ist ein Artikel �ber ein neues Tretlagergetriebe der Firma PINION aus Stuttgart.

- 18 G�nge
- 634% Spreizung
- 2,5 Kg

Die Firma wird auf der Euro bike in Halle A2 Stand 113 zu finden sein.
Da ich leider nicht zur Euro Bike komme, k�nnte da mal jemand ein Infos zusammensammeln?

Gr��e Kai

Fahrradwerkstatt an einer F�rderschule einrichten.

Angstbremser — Mon, 30 Aug 2010 10:38:57 GMT

Meine Frau arbeitet an einer F�rderschule f�r k�rperlich und motorische Entwicklung, an der jetzt eine Fahrradwerkstatt eingerichtet wird. Ziel soll es sein, den Sch�lern einfache Reparaturen am Rad beizubringen. Bzw. Spezialfahrr�der wie Einr�der, Laufr�der, Kunstradfahrr�der, usw. irgendwann mal selbst aufzubauen. Und f�r den praktischen Teil soll nun eine Werkstatt eingerichtet werden. Einer ihrer Kollegen wird die Leitung �bernehmen, ist zwar von Haus aus Schreiner, bei Zweir�dern jedoch nicht �bers Flicken hinausgekommen.
Da stellen sich nun Fragen �ber Fragen.
a) Welchen Reparaturst�nder nimmt man?
b) Was taugen Universal-Werkzeugk�sten mit allen g�ngigen Abziehern, Konusschl�sseln, Kettenpeitschen und Hastenichtgesehen?
c) Welcher Zentrierst�nder ist empfehlenswert?
d) Welche Literatur gibts? (Reparaturleitf�den und z.B. B�cher �ber die Geschichte des Fahrrads)
e) Wie siehts bei Eigenbauten mit der Haftung aus?
Und weil ich in einem Liegeradforum �berdurchschnittlich viel Lehrer erwarte :D:
f) wer hat sowas schon mal gemacht?

welcher Cargo Anh�nger f�r scorpion mit weber Kupplung

krystianna — Sun, 29 Aug 2010 21:26:02 GMT

Hallo

Ich suche einen Cargo Anh�nger zum Einkaufen mit Weber Kupplung f�r unser baldiges Scorpion...Habt ihr eine Idee welche besonders gut funktionieren?...

Ich danke euch

Der Krys

DLF: Marktplatz Bericht �ber (Liege-)R�der

michiq_de — Sun, 29 Aug 2010 19:58:36 GMT

Hallo,
in der Vorank�ndigung wurde hingewiesen,
dass am Donnerstag, 2.9., ab 10:10 in die Sendung "Marktplatz" von der Eurobike gesendet wird. Es wurden expliziet auch Lieger�der genannt.

(ich kann mirs nicht anh�ren, aber vllt ist es f�r jemand aus dem Forum interessant)

mfg
michiq_de

verkaufe Skorpion

Hpv — Sun, 29 Aug 2010 15:57:39 GMT

Hallo an alle Liegerad, Trike und VM- Begeisterten.

Ich m�chte mein Scorpion verkaufen. Gleich mal vorweg: Es ist ein wunderbares Fahrgef�hl mit einem Trike unterwegs zu sein,selbst Wald und Wiesenwege lassen sich gut damit befahren. Nur habe ich mir ein leichtbesch�digtes Mango zugelegt. Daher komme ich leider nicht mehr dazu mein Scorpion noch gro�artig zu nutzen. und deshalb der Verkauf.

Es hat etwa eine Laufleistung von 1500km. Baujahr 2006.
also wenig genutzt und gut erhalten da ich als erstes neue Bremsen wollte, dann eine Frontverkleidung und letztendlich einen Motor ( zum Dauerbetrieb bin ich nicht gekommen da ich mich noch nicht zum Akkukauf entscheiden konnte).

Technische Daten:

Farbe: Schwarzblau mit Umwerferrohr
Sitz: Bodylinksitz mit Airflow-auflage und Kopfst�tze
Schaltung: derzeit Rohloff Speedhub Rot
Bremsen: Magura Marta SL mit direkter Zugverlegung Vorderr�der einzeln gebremst
Reifen: derzeit vorn Continental Grand Prix (ich glaube Faltversion), hinten Schwalbe Mow Joe Light (f�r gute Traktion im Gel�nde)
Kurbeln: Truvativ Rouleur mit Exustar Pedalen-(210gr)

Bilder werden noch eingestellt.Meine Preisvorstellung liegt bei 3500�.

MFG Rene

Miniaturansicht angeh�ngter Grafiken

erledigt RADICAL Tasche M

Klaus S. — Sun, 29 Aug 2010 15:11:28 GMT

verkaufe RADICAL Hinterrad - Tasche (nicht Banane!)
Gr��e M ca. 20 l
mit Aufdruck von ACE
wie neu
50,-� plus Versand

Klaus
Anhang 12587

Angeh�ngte Grafiken

erledigt CONTI Grand Prix 28-406

Klaus S. — Sun, 29 Aug 2010 15:08:50 GMT

2 Reifen Conti Grand prix 28-406
gekauft 08-2010
500km gefahren- am Vorderrad sieht man noch den Mittelsteg!
keinen Plattfu� damit gehabt
komplett mit Schlauch

20,.-� plus Versand

Klaus
Anhang 12586

Angeh�ngte Grafiken

verkaufe Hintterrad 20" XT

Klaus S. — Sun, 29 Aug 2010 15:04:44 GMT

verkaufe Hinterrad 20"
Felge Rigida X-Plorer scharz 32 Loch (auch f�r Felgenbremse geeignet)
Nabe XT disk mit Abdeckkappe
Speichen Sapim leader silber
Felgenband
500km gelaufen
gekauft am 04.08.2010 bei Komponentix f�r 131,38�

Preisvorstellung 80,- � plus Versand

Klaus
Anhang 12585

Angeh�ngte Grafiken

erledigt Vorderrad 20" mit SON delux disk

Klaus S. — Sun, 29 Aug 2010 14:59:27 GMT

Vorderrad 20"
Felge Rigida X-Plorer 32Loch (f�r Fegenbremse geeignet!!)
Speiche Sapim Leader silber
SONdelux disc Centerlock, mit Abdeckkappe
Felgenband
ca. 2000km gelaufen ,davon 500km mit Felgenbremse
einwandfreier Zustand
mit Rechnung vom 08.03.2010 von Komponentix
Neupreis 293,80�
Preisvorstellung 220,- +Versand

Anhang 12584

Klaus

Angeh�ngte Grafiken

erledigt Taifun gefedert

Klaus S. — Sun, 29 Aug 2010 14:50:19 GMT

Verkaufe mein TAIFUN

das Rad wurde 2007 bei ACE als Vorf�hrrad gekauft, seitdem ca. 1.200km bewegt.
Ausstattung:

Schaltung LX 2x9 11-32, vorne 2-fach 39/65
Naben LX
Magura HS 33
Heckfederung
Tacho
Gep�cktr�ger
Reifen Schwalbe Marathon 35-405 , ca. 500km gefahren
Schaltz�ge neu
Bremsgummis vorne und hinten neu
R�ckspiegel
Sitzauflage Schaummatte

einwandfreier Zustand.

Ich trenne mich von meinem Liegerad wegen gesundheitlicher Probleme.Anhang 12582

Preisvorstellung 850,- �, Abholung in Treuchtlingen- Mittelfranken oder nach Absprache

Klaus

Angeh�ngte Grafiken

Nachlauf und Steuerwinkel Knicklenker

Treter — Sun, 29 Aug 2010 10:36:58 GMT

Ich trage mich mit dem Gedanken, ein abge�ndertes Flevobike zu bauen.
Zun�chst m�chte ich aber �ber den Nachlauf etwas mehr wissen. So richtig verstanden habe ich das nicht.

Code:

              Flevobike  Airbike    Python

Steuerwinkel    40�       50�        65�

Nachlauf        13 cm     19 cm     -30 cm

Von "normalen" Fahrzeugen bzw. R�dern kenne ich das so, da� bei Frontantrieb der Nachlauf klein gehalten wird, um unter Last Instabilit�ten zu vermeiden.
Nun lese ich, da� beim Flevobike Antriebseinfl�sse trotz Nachlauf das Rad stabilisieren.

Wie h�ngt das zusammen und was w�re der "optimale" Nachlauf (wenn es ihn denn g�be) f�r einen Knicklenker?

M.f.G. Andreas

Auf der Eurobike zeigt HP Velotechnik am Stand FW-300 das neue Gekko fx und

hpvelo — Sun, 29 Aug 2010 10:33:52 GMT

... weitere spannende Ideen rund ums Liegerad.

Wir freuen uns auf zahlreiche Besucher aus dem Liegeradforum an unserem Stand FW-300 im Foyer West. Zus�tzlich sind wir mit einem Zeltstand im Au�engel�nde vertreten.

Auf der Liegeradprobierbahn vor dem Eingang West k�nnen unsere Lieger�der und Trikes probe gefahren werden.

Zahlreiche Action-Bilder vom neuen Gekko fx gibt es hier zu sehen:

http://tinyurl.com/3az9l45

Gekko fx von HP Velotechnik ist das erste Tourendreirad mit Elektrounterst�tzung nach Wunsch, das in nur 10 Sekunden auf 82x83x52 cm kompakt gefaltet werden kann. Anders als bei �blichen faltbaren Dreir�dern m�ssen daf�r keine Bauteile abgenommen werden.

Die sportliche Fahrposition auf dem ergonomischen, gut bel�fteten Liegeradsitz mit komfortabler Sitzh�he von 33 cm verkn�pft eine gute Aerodynamik mit optimaler Kraftumsetzung. Durch die windschnittige Sitzposition wird die Akkukapazit�t effizient f�r bis zu 90 km Reichweite mit Motorunterst�tzung ausgenutzt. Eingebauten R�ckenwind bietet der leistungsstarke 32 Nm Heckmotor mit 37 V Li-Ionen Akku.

Gro�er Vorteil des Tourendreirades: Die stabile Stra�enlage auch bei langsamer Fahrt und die hohe Belastbarkeit bis 130 kg.

Gewicht ab 15,8 kg, mit E-Antrieb ab 22,9 kg. Preis: Ab 1990,- Euro, E-Trike ab � 4410,-. Erh�ltlich im Fachhandel ab Januar 2011. Infos unter http://www.hpvelotechnik.com

Autofreier Sonntag in Bremen

Christoph Hipp — Sun, 29 Aug 2010 10:17:50 GMT

Hallo an Alle,

Bremen macht dieses Jahr einen autofreien Sonntag, alle Besucher sind herzlichst willkommen. Detailliertere Infos gibt es auf den Webseiten des ADFC-Blogs.
Der HPV ist ebenfalls mit einem Stand vertreten, und sucht noch Helferinnen und Helfer.
Wer Interesse hat, dabei zu sein, schreibt bitte eine Mail an Heike Bunte.

Danke und Gru�,

Christoph Hipp

Der n�rdlichste Liegeradclub der Welt

Polarlieger — Sun, 29 Aug 2010 08:11:30 GMT

F�r die Freunde der Norwegischen Sprache, und den J�gern nach Superlativen wie das n�rdlichste dies und das.

http://www.meloyavisa.no/nyhet.cfm?nyhetid=2008

Viel Spa� beim nachlesen:D

Euer Polarlieger

Milan SL. Oder von null auf 1000

crakob — Sat, 28 Aug 2010 19:34:19 GMT

Hallo zusammen,
ich hoffe ich langweile niemanden, wenn auch ich hier einmal versuche meine ersten Erlebnisse mit einem Velomobil im Allgemeinen und dem Milan SL im Besonderen zu schildern.

Auch mein Warten hatte am 14.08. ein Ende.

Jens hat mit vollstem Einsatz (mit Schlafsack in der Werkstatt) das Fahrzeug zum Samstag den 14.8. fertigbekommen. Ich hab gedr�ngelt, da ich unbedingt den 1000er Brevet in D�nemark am 20 � 22.8 fahren wollte.
Den Freitag war ich aufgeregt wie als kleiner Junge vorm Geburtstag

Am Samstag ging es dann mit dem Zug nach Hannover und gegen kurz nach 10 konnte ich meinen SL das erste Mal fahrfertig sehen.

Mit Helge zusammen habe ich ihn soweit f�r die �berf�hrungsfahrt eingestellt und meine mitgebrachten Teile eingebaut.
(Kopfst�tze, Armlehnen, Flaschenhalter, Schaltbox, Navi, Akku und mp3-Player)

Deckel und Haube waren per Post auf dem Weg zu mir nach Hause, so dass ich �offen� gefahren bin. Das Wetter war zudem noch absolut ideal f�r die Tour.

Einmal noch kurz um den Block um alles zu checken und dann habe ich mich zaghaft in den hannoverschen Verkehr gewagt. Erst mal auf den Radwegen sp�ter dann nur noch Stra�e.
Vor mir hatte ich nun 155 km bis nach Buxtehude. Wegen der Sperrung der Allerbr�cke waren es dann 168 km. Die Fahrt hat schon viel Spa� gemacht, wobei ich 2 mal, in der N�he von Walsrode, am Nato�bungsplatz meine ich, auf eine Kopfsteinpflasterstrecke geraten bin. So konnte ich wenigstens testen, ob alles gut verschraubt war.
Kopfsteinpflaster ist nicht so wirklich das Revier f�r den SL

Pl�tzlich konnte ich keine G�nge mehr schalten, das f�ngt ja toll an dachte ich.
Was war passiert? Meine 3 Bananen und die Geldb�rse, welche ich rechts neben den Sitz gelegt hatte waren nach hinten zum Schaltwerk gerutscht. Dort gab es jetzt Bananen-Oel-Mu� auf Lederdeckel.... lecker. Aber ich konnte wieder schalten.

Irgendwann fing die rechte Achillessehne an zu schmerzen. Als sich das gab, war die linke drann, das blieb dann leider auch so. Was etwas bl�de war, da ich am n�chsten Tag die 155er Runde der Cyclassics auf dem Programm hatte.
(Au�er im Wiegetritt war das dann aber kein Problem, auch wenn ich die K�rner von der Milanfahrt h�tte brauchen k�nnen)

Es war schon ein tolles Gef�hl die letzten km nach Hause zu fliegen um dann erstmals in heimatliche Stra�e einzubiegen.

Die n�chsten 2 Stunden wurden dann damit verbracht mit den Nachbarn um den SL zu stehen und die Kinder der Stra�e die selbige rauf und runter zu schieben.

Am Montag war ich leider beruflich unterwegs, so dass ich erst am Dienstag mit den Bastelarbeiten f�r D�nemark anfangen konnte. Alles wurde erst mal provisorisch eingebaut bzw. befestigt. Auf jeden Fall so, dass es f�r 1000km reichen sollte. Mit ca. 1km Klettband habe ich alles M�gliche angebaut. Navihalter, Akku, eine kleine Tasche links f�r die Papiere und was zu Essen, rechts mp3-Player und Flaschenhalter. Armlehnen und Armpolster wurden ebenso mit breitem Klett angepappt sowie die Kopfst�tze und die Kette noch mit einem Schutz aus Isomatte versehen.

Mittwoch und Donnerstag blieben so noch f�r Probefahrten zur Arbeit. Inzwischen waren auch der Deckel und die Haube eingetroffen. Der Deckel wurde angepasst und mit den Haltegummis versehen. Ich habe den Deckel mit der Bowdenzuglitze direkt mit dem Tiller verbunden. So kann der Deckel nicht �berschlagen, und der Tiller klappt beim �ffnen des Deckels gleich mit nach oben. Weiter habe ich doch die �Abh�ngung� f�r den Tiller angebracht, so dass man den Lenker nicht selbst halten muss. Auf den Probefahrten hatte es leicht geregnet . Da merkte ich das doch einiges an Wasser am Haubenrand hereintropfte. Ich hatte aber keine Zeit mehr den Deckel mit Silikon abzudichten, so habe ich umlaufend ein �Ruderspalt-Klebeband� aus dem Modellbau aufgeklebt. Das ist rel. fest und hat nur auf einer H�lfte einen Klebestreifen.
Das hat etwas gebracht, aber der Fahrtwind treibt trotzdem einen Teil in L�ngsrichtung drunter durch. Hinten rechts wurde noch schnell eine Pappschachtel f�r das Werkzeug befestigt und noch in allerletzter Minute eine kleiner Lipoakku mit einem Taster und LED eingebaut, um das Navi unter dem Deckel ablesen zu k�nnen. So musste ich nicht immer das Licht am Navi einschalten. (Den Taster habe ich direkt am Tiller angebaut. Diese Innenbeleuchtung hat sich dann als sehr hilfreich herausgestellt. Wenn sie am Tage durchaus noch heller sein k�nnte)
Die GPS-Tracks hatte �brigens ein Mitfahrer aus den Niederlanden erstellt und uns zur Verf�gung gestellt. Dank an dieser Stelle an Rene.

Abends hat mir unsere Nachbarin freundlicher weise noch meine Achillessehne getaped. Ich hoffte dadurch die 1000km zu �berstehen ohne eine langwierige Entz�ndung zu riskieren.

Auf nach D�nemark.

Am Donnerstagabend war es dann soweit. Den SL auf den Kangoo gepackt. (Am Abend vorher hatte ich noch mit unserem Nachbarn probiert und gemerkt dass das auch ganz easy alleine geht.)

Den ganzen anderen Krempel ( Klamotten, Ladeger�te, Essen, Zelt, Isomatte, Schlafsack) ins Auto geschmissen und los ging es nach Fredericia, wo der Start sein sollte.

Nach gut 3 Stunden Fahrt kam ich auf dem etwas abseits gelegenen Sportgel�nde an.
Dort schnell das Wurfzelt aufgestellt, Isomatte und Schlafsack rein. Um 5Uhr am n�chsten Morgen klingelte dann auch schon Wecker. Start sollte um 8 sein.
Ich wollte halt in Ruhe den Milan abladen, aufr�sten und dann Fr�hst�cken.

Etwas verwundert war ich dann, als um kurz nach 5 zwei Mitfahrer eintrafen und sich sofort fahrfertig machten. Hatte ich was verpasst? Wie sich herausstellte war einer der Kollegen Nachtblind und hatte vereinbart 2 Std. eher zu starten um im Hellen im Nachtlager in Brande ankommen zu k�nnen.

Alle anderen Fahrer trafen dann so gegen kurz nach 7 ein. Ebenso Bernt, der Organisator, welcher dann das Sportheim aufschloss und ich konnte komfortabel im Sportheim mein Fr�hst�ck (M�sli und ein Br�tchen) genie�en.
Der Milan war soweit mit allem ausger�stet was ich meinte zu brauchen und so wurden alle R�der und der SL an den Start geschoben. P�nktlich um 8 ging es dann los.

Man hatte mich vorgewarnt, dass es direkt nach der Ausfahrt vom Gel�nde eine starke Steigung hochging, so blieb ich am Ende des 20 Fahrer starken Feldes um gem�tlich dort hoch zu kurbeln. Dort kam die erste �berraschung. Da ich das Tretlager wegen der Achillessehne nach hinten (zu mir) geschoben hatte blieb die Kette ganz leicht (wie ich erst am dritten Tag rausgefunden habe) an den Steighilfen des gro�en Blattes h�ngen. So konnte ich auf dem kleinen Blatt nicht fahren. Vorn hab ich 61/39 hinten 11-32. Aber mit 61-32 ging es auch erstaunlich gut die (Berge) Anstiege hinauf.

Nach ein paar Kilometern habe ich dann einen Teil des Feldes �berholt nur um kurz sp�ter wieder wegen Schaltproblemen anhalten zu m�ssen. Nichts schlimmes, diesmal war es nur der Camelbag, welchen ich hinterm Sitz aufgeh�ngt hatte. Er hatte sich gel�st und war vor das Schaltwerk gerutscht. In dieser Zeit wurde ich wieder �berholt und auch Bernt, welcher unsere Taschen nach Brande brachte kam vorbei und fragte ob alles ok sei was ich bejahen konnte.

Nun ging es endlich richtig los und auf der ganzen Tour hatte ich nicht den kleinsten Defekt.

Im Folgenden �berholte ich wieder einige Fahrer, entweder fahrender Weise oder weil eine kleine Gruppe wegen Reifendefekt angehalten hatte. An den Steigungen wurde wiederum ich eingefangen.
Am Ersten Tag standen 359 km auf dem Programm. 1 Stop war Grena nach 158km, danach Hobro nach 83 und zum Tagesziel nach Brande mit weiteren 118 km.

Im weiteren Verlauf habe ich 2 mal, die recht guten und breiten Radwege benutzt und bin zweimal von der eigentlichen Route fortgef�hrt worden um durch Dr�ngelgitter schieben zu m�ssen und dann in einem Dorf zu landen aus dem es scheinbar kein Entkommen gab.
Endlich wieder auf der Stra�e hatte ich dann das letzte Mal die Kollegen gesehen, welche wieder eine Reifenpanne behoben. Danach war ich leider f�r die restliche Tour alleine unterwegs.
Anfangs waren die Steigungen kurz und die Gef�llestrecken lang. So das ich erstmals die 80km/h Marke knacken konnte. (Das ist aber schon Gew�hnungsbed�rftig)
Auf Teilst�cken war ich so aber einige Zeit mit 50-60 Unterwegs, wobei ich die Beine ganz bequem ausstrecken konnte und so absolut entspannt Strecke machen konnte. So langsam konnte ich dann auch einsch�tzen auf welcher Gef�llestrecke es Sinn machte Gas zu geben, um den n�chsten H�gel hoch zu kommen. Das ist schon ein super Gef�hl wenn man ohne nennenswerte Anstrengung die Steigung hochfliegt und sogar noch Schwung in die n�chste Abfahrt mitnehmen kann.
Da kann man sich in einen richtigen Rausch fahren.

Immer wieder hat es an diesem ersten Tag, wie leider auch an den anderen Tagen, teils kr�ftige Regenschauer gegeben. Zum Gl�ck hatte Jens mir noch eine zugeschnittene Isomatte f�r den Kopfausschnitt mitgegeben. Die konnte ich bei st�rker werdendem Regen auch w�hren der Fahrt einkletten. Der Rand reicht dann knapp bis zur Nase. Noch am Start hatte ich mir eine Notwindschutzscheibe aus einer CD-H�lle gebastelt welche mit einem St�ck Klettband (was auch sonst) am Deckel anbringen konnte.

Das war bei st�rkerem Regen durchaus hilfreich, da die Brille nat�rlich gleich dicht war und bei �ber 40 der Regen ziemlich in den Augen piekst.

Die Feuchtigkeit hat �brigens auch meiner Klettbandklebeorgie zugesetzt. Bis auf die waagerecht liegenden Verklebung des Akkus l�sten sich allm�hlich alle angeklebten Klettb�nder.

Nach ca. 13,5 Std Fahrt traf ich gegen halb Zehn in Brande ein.
Ich war in allerbester Stimmung, da die letzten 35km einfach genial waren. Fast schnurgerade Stra�en, und waagerecht, so war ich immer mit gut mit 40-45 unterwegs. Das schafft was weg.

Erstaunt war ich ebenso, dass man nach der Strecke aus dem Milan aussteigt und nicht die �blichen Zipperlein wie auf dem Rennrad sp�rt. Die 2-Lagige Ventisit-Matte hat sicherlich das Ihre dazu beigetragen. Nach kurzer Zeit bin ich im Milan nassgeschwitzt, der R�cken f�hlte sich aber immer �trocken� an. Wobei ich die Betriebstemperatur im Milan als durchaus angenehm empfand. Vor allem das l�stige Warmfahren nach den Stopps entfiel im Gegensatz zum Rennrad. Ich war eigentlich immer froh, nach dem obligatorischen Kaffe oder Kakao an den Kontrollstellen wieder im SL sitzen zu k�nnen. Deckel zu, und gleich war man vorm ausk�hlenden Wind gesch�tzt.

Bernt war ganz �berrascht, dass ich schon da war. So ist er gleich los um das warme Essen aus einem Restaurant in Brande zu holen.

Meine Hochachtung und Dank auch an dieser Stelle an Bernt Kramer, der die Tour super organisiert hat und uns im Alleingang wie eine Mutter versorgt hat. Getr�nke was das Herz begehrt, leckeres warmes Essen, Obst, M�sli, Brot, Aufstrich, K�se Kaffe... an Alles hatte er gedacht.

So konnte ich erst mal Duschen, dann warm Essen und mich aufs die Isomatte schmei�en.
2 der Mitfahrer trafen ca.45 Minuten nach mir ein.

Die weiteren Fahrer waren scheinbar weit auseinandergerissen und kamen teilweise ziemlich fertig und komplett nass an. (Es hat schon was bei Regen fahren zu k�nnen ohne nasse F��e zu bekommen)
Den letzten Heimkehrer traf ich, als ich um 3 Morgens losfuhr.
Er hatte 70 km vor dem Ziel seine Karbonkurbel zerbrochen und war die letzten 70 km !!! einbeinig gefahren. Leider war sein Fu� am n�chsten Tag so angeschwollen, das er das Rennen beenden musste. Ebenso wie ein Mitfahrer der wohl aufgrund von Herzproblemen lieber zum Arzt gefahren war und wie ein Kollege, welcher nach langer Krankheit doch noch nicht richtig Fit war, wie er sagte.

Nach dem Fr�hst�ck ging es dann, kurz vor 3, auf die n�chste Runde. 131km nach Logstor, 55km nach Hanstholm, 171km zur�ck nach Brande.

Immer wieder gab es Schauer, umso sch�ner war es als das Wetter um 10:20 Hanstholm aufriss und die Sonne rauskam.

Die Gelegenheit nahm ich war um mich in der Sonne mal richtig sch�n trocknen und durchw�rmen zu lassen. Bernt hatte uns vorgewarnt, dass die Strecke Hanstholm- Struer heftig werden w�rde, da richtig kr�ftiger Wind und Spr�hregen, genau von vorn, angesagt war. Was war ich froh, nun in dem Milan sitzen zu k�nnen. Ohne gr��ere Anstrengung war ich auch dort meisten mit 30 km unterwegs.
Herman aus Hamburg erz�hlte abends, er sei dort nur noch mit 15-19 km vorw�rts gekommen. Dies und die st�ndigen Schauer waren sehr zerm�rbend f�r die RR-Kollegen.
Leider hatten bis zu diesem Abend schon insgesamt 9 Fahrer aufgegeben.

Wieder liefen die Kilometer immer schneller je n�her ich Brande kam.
Die meiste Zeit hatte ich mir ein H�rbuch (die Arena von Stephen King) auf dem mp3-Player angeh�rt. Nun gabs Musik zum Tagesabschluss und so flogen die restlichen Tageskilometer dahin.

Um 16:30 konnte ich schon wieder Duschen und mir Brote schmieren. F�r das Abendessen war es leider noch zu fr�h. So versuchte ich etwas zu schlafen. Um Mitternacht sollte es eigentlich wieder los gehen, ich hatte aber vergessen den Wecker zu stellen. Nachdem ich erst nicht einschlafen konnte, bin ich dann erst um 12 aufgewacht. Alles war Dunkel und nur 3 Kollegen schnarchten auf ihren Lagern. Also ein versp�tetes Abendessen eingeworfen und die Sachen leise zusammengepackt, da Bernt sie am Morgen ja wieder nach Fredericia bringen wollte.

Nun ging es auf die letzte Runde.

Fortsetzung s. 2. Teil

Mein Scorpion FS

hab48 — Sat, 28 Aug 2010 19:24:00 GMT

Hallo erstmal,
am vergangenen Montag konnte ich nun das lang ersehnte St�ck bei Jan Cordes in Uelzen abholen. Ich habe mich gleich von dort auf die 70 km lange R�ckreise Richtung Wolfsburg gemacht. Es war ein irres Gef�hl und trotz einer gewissen Liegeraderfahrung light (Peer Gynt)bei m��igem Gegenwind relativ anstrengend. Inzwischen genie�e ich das Trike, :) auch wenn ich es momentan nur bei sch�nem Wetter nutze, ansonsten auf up oder Peer Gynt umsteige.
Ich �berlege allerdings ob ich mir noch Clickpedale und evtl. einen Streamer zulege, um auch mal bei miesem Wetter, wie in den letzten Tagen damit zu fahren.

�tzi?

BentOnSuccess — Sat, 28 Aug 2010 18:20:06 GMT

Hi,

gibts hier eigentlich Foristen, die beim �tzi Teilnehmen? Soweit ich geh�rt habe, sind da Lieger sogar zugelassen...

Gru�,

Markus

edit: �tzi = �tztaler Radmarathon

suche Magura U-B�gel A (biete im Tausch B oder C)

heisseiliger — Sat, 28 Aug 2010 17:01:05 GMT

Ich suche einen Magura-B�gel "A" (59-66 mm).

Vielleicht habe ich ja Gl�ck und jemand hat einen solchen und braucht aber einen l�ngeren (B = 62-69 oder C = 65-73) - letztere beiden habe ich, sie sind aber gerade die paar mm zu lang.

Alternativ biete ich f�r den B�gel eine Pentasport-Nabe (ohne Schalter etc.) f�r Scheibenbremse an (derzeit noch in 26-Zoll-Rad eingespeicht).

Gru�, Ulrich

suche VM

letsgoharry — Sat, 28 Aug 2010 14:27:46 GMT

Wer hatt ein VM zu Verkaufen? :confused:
Binn auf der SUCHE nach einem VM und m�chte so den gegenw�rtigen Markt (Preise) sondieren.:rolleyes:
Binn auch f�r Hinweise oder Vermittlung Dankbar. :)
W�nsche allen ein "Fetziges :D VM-Wochenende".
Gruss
Harry

Mein ICE Sprint ist endlich da!

Bernd aus Lippe — Sat, 28 Aug 2010 14:14:24 GMT

Hallo ihr Lieben,

heute Morgen konnte ich endlich mein ICE Sprint aus der Zigarrenstadt B�nde abholen. Wenn ich so nach drau�en gucke (es regnet in Str�men), habe ich wohl genau den richtigen Zeitraum ausgew�hlt. Ich hatte w�hrend der rund 40 km langen Tour herrlichstes Wetter!

Wo die Radwege gut waren, habe ich diese befahren, ansonsten Stra�e. Ging sehr gut! Keine hupenden, w�tenden Autofahrer (selbst mitten durch Herford nicht), daf�r strahlende und �berraschte Gesichter wohin man schaute!

Der erste Downhill war auch klasse, ebenso das coole Sitzenbleiben an roten Ampeln.

Der nicht enden wollende Berg zwischen Bielefeld-L�mershagen und Oerlinghausen war auch ganz gut zu schaffen, obwohl mir ein wenig die Zehenspitzen einschliefen.

Meine Oberschenkel sp�re ich zwar deutlicher als sonst, was mich aber nicht sehr st�rt.

Ach ja, es hat lange gedauert, bis ich die Klingel, von der ich sicher war, dass sie als Standard dazu geh�rt und eigentlich dran sein MUSS, gefunden habe. :) So hatte ich anfangs auf einem schmalen Fahrradweg zwei "Normalradfahrer" von hinten freundlich ansprechen m�ssen, ob sie mich kurz vorbeilassen k�nnten, was sie ebenso freundlich machten.

Den Wendekreis mit Mesh-Sitz fand ich relativ gro�. Manchmal musste ich in engeren Kurven ein paar Mal vor und zur�ck rangieren. Vielleicht kann ich das noch besser einstellen. Auch wird das halbe Sichtfeld des Spiegels von meiner linken Schulter eingenommen.

Ansonsten hat es super Spa� gemacht, schade dass es gerade regnet.

Schutzbleche habe ich noch nicht, r�ste ich aber sicher noch nach. An kalten Tagen kann man jetzt aber immerhin die H�nde gut aufw�rmen, wenn man sie mal bei voller Fahrt auf die Reifen legt... :D

So, das war's f�rs Erste.

Mehr Reise- und Erfahrungsberichte findet ihr in meinem Blog auf http://blog.berndschwabedissen.de/.

Dort stehen jetzt schon viele Artikel �ber Liegetrikes, dazu verschiedene Formen von Reiseberichten und und und... Viel Spa�!

Nanu - 20" Felge mit 18" Schlauch?

oliver.k — Sat, 28 Aug 2010 11:18:28 GMT

Beim Lochflicken am Toxy ZR - genauer gesagt nat�rlich am Schlauch des Vorderrades - habe ich zu meiner �berraschung gesehen, da� da im Stelvio ein 18" Schlauch drin ist (Schwalbe No. 5).

Eigentlich wollte ich den Schlauch gegen einen neuen tauschen, aber ich habe nur 406er da. Und der �rtliche Radladen hat zwar 18", aber nicht mit Sclaverand-Ventil. Felge aufbohren f�r das Dunlop-Ventil mag ich nicht. Also werde ich nochmal flicken und sehen wo ich einen 18" mit SV bekomme.

Ist die Schlauchgr��e so beliebig, dass man auf eine 20" Felge einen 18" Schlauch machen kann (soll/darf)? Oder ist das ein Fehler (m.W. ist das derOriginalschlauch, der ab Werk drin war)? Der 18er ist sicher ein paar Gramm leichter als der 20er, aber was spricht sonst noch f�r den kleineren? Vielleicht dass er mit weniger "geknuddel" reinpasst? Soll ich doch den 20er mit SV montieren? Oder ist das eh' fast "wurscht"?

Was habt Ihr auf Euren 20" Felgen - 18" oder 20" Schlauch?

Gr��e, Oliver

Laufrad-Profi

platzhirsch — Fri, 27 Aug 2010 13:59:53 GMT

Hallo,
ich wei� nicht, ob wir diesen Knirps schon mal hatten.
Aber ich find den kleinen mit seinem Laufrad total cool!

Kann mir gut vorstellen, dass die Eltern sich schon vor dem Tag f�rchten, an dem er ein richtiges Fahrrad f�hrt! :eek:

>>>>KLICK<<<<

Viel Spa�!

Sa 17. Oktober 10: Zeitfahren Hamburg - Berlin

AndreaO — Fri, 27 Aug 2010 11:05:18 GMT

Die Ausschreibung f�r das Zeitfahren Hamburg - Berlin ist bereits im Netz, es wird aber sicher noch eine Zeit dauern, bis eine Anmeldung m�glich ist. http://www.audaxclub-sh.de/node/307

Trotzdem kann man ja schon mal die Teambildung vorbereiten. Das war letztes Jahr ja total klasse mit den insgesamt 8 Fahrer in zwei Gruppen. Da meine Kondition dieses Jahr weit hinter dem letzten Jahr herhinkt :o bin ich f�r mich selbst noch unschl�ssig, ob im Team, oder alleine, oder �berhaupt - nach nee, dann doch mindestens als Helfer. Es muss halt passen.

Wie sehen den eure Planungen aus?

Mit radsportlichen Gr��en
AndreaO

verkaufe 3 20 Zoll Schwalbe Marathon Racer zu verschenken

gerdgarfix — Fri, 27 Aug 2010 11:03:09 GMT

Wer kann die Teile brauchen? Nur die Erstattung des Portos w�re nett. Die Reifen sind 500 km gelaufen - und brachten mir 3 Plattf��e ein. Hab von den Dingern einfach die Nase voll.

Achsen Vorderr�der

roland65 — Fri, 27 Aug 2010 10:11:39 GMT

Hallo,

ich habe vor, die beiden Achsen der Vorderr�der gewichtsm��ig zu tunen und die jetzt verwendeten Maschinenschrauben 12x135 mit Sicherungsmutter auszutauschen. Hierzu in eine Alustange - gleich meinem Lenkgest�nge, das genau dieselbe Dimension hat - ein 5mm Loch l�ngs gedreht, dieses dann mit einem 135mm-Schnellspanner versehen und fertig.

Haltet ihr das f�r robust genug oder geht's sogar noch leichter?

Alternativ:
Was ist mit dem Einsatz von Radbefestigungen wie sie auch in Rollst�hlen zum Einsatz kommen - hab ich �hnlich auch am Vitelli caming? L�sst sich so was bezahlbar nachr�sten?

Gru�, Roland

Mein AZUB ibex

elBohu — Fri, 27 Aug 2010 07:03:28 GMT

Nach 3 Wochen Produktion und einer Woche Warten, kommt am 1.9. der LKW aus Tschechien und bringt mein AZUB mit! Fotos davon habe ich schon und kann es kaum erwarten, nach nun 4 verregneten Wochen ohne Lieger...

Miniaturansicht angeh�ngter Grafiken